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判断题
闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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考题 柴油机长期运转,对冷却水投药处理或处理不当,将会引起(),进而产生裂纹。 A、水温变化B、水质变差C、缸套腐蚀严重D、缸套积垢严重

考题 多缸发动机各缸磨损不均匀,主要是腐蚀磨损造成的。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 ()汽油机常用干式缸套,柴油机常用湿式缸套。此题为判断题(对,错)。

考题 汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套。此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机气缸套冷却水出口温度过高,会导致缸壁温度过高,引起( )。A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.都不对

考题 缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的,与冷却水温度关系不大。

考题 柴油机长期连续怠速运行,会使燃烧不完全,易()。A、缸套拉缸B、产生积炭C、温度过低D、缸套腐蚀

考题 柴油机气缸套的腐蚀主要有() Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀; Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀; Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀; Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀; Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀; Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。A、ⅠⅡⅢⅣB、ⅠⅢⅣⅥC、ⅠⅢⅤⅥD、ⅠⅡⅢⅤ

考题 一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为()。 ①前者以电化学腐蚀为主; ②后者以电化学腐蚀为主; ③前者以穴蚀为主; ④后者以穴蚀为主。A、①+②B、②+③C、①+④D、③+④

考题 闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。

考题 开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。

考题 开式冷却系统中,冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是()。A、空泡腐蚀B、电化学腐蚀C、低温腐蚀D、高温腐蚀

考题 燃油中的钡、钠含量在柴油机中燃烧时对缸套、缸盖产生的腐蚀通常称之为()A、氧化腐蚀B、高温穴蚀C、低温腐蚀D、高温腐蚀

考题 开式冷却系统中,冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是()。 ①空泡腐蚀 ②电化学腐蚀 ③低温腐蚀A、①B、②C、③D、①+③

考题 下列关于气缸套低温腐蚀的论述中,正确的是()A、缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B、缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀C、气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀D、气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害

考题 单选题柴油机长期运转,对冷却水不投药处理或处理不当,将会引起(),进而产生裂纹。A 水温变化B 水质变差C 缸套腐蚀严重D 缸套积垢严重

考题 判断题干式缸套主要应用在缸径比较大的柴油机中。A 对B 错

考题 判断题汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套。A 对B 错

考题 判断题缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的,与冷却水温度关系不大。A 对B 错

考题 单选题一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由()引起。A 空泡腐蚀B 电化学腐蚀C 低温腐蚀D 应力腐蚀

考题 判断题闭式循环冷冻水系统主要是防止腐蚀。A 对B 错

考题 判断题闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。A 对B 错

考题 单选题柴油机气缸套的腐蚀主要有()。 ①缸套内表面低温腐蚀; ②缸套内表面高温腐蚀; ③缸套外表面电化腐蚀; ④缸套外表面应力腐蚀; ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀; ⑥冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑥C ①+③+⑤+⑥D ①+②+③+⑤

考题 判断题开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。A 对B 错

考题 单选题一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由()引起。A 空泡腐蚀B 电化学腐蚀C 低温腐蚀D 化学腐蚀

考题 单选题开式冷却系统中,冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是()A 空泡腐蚀B 电化学腐蚀C 低温腐蚀D 高温腐蚀

考题 单选题燃油中的钡、钠含量在柴油机中燃烧时对缸套、缸盖产生的腐蚀通常称之为()A 氧化腐蚀B 高温穴蚀C 低温腐蚀D 高温腐蚀

考题 单选题开式冷却系统中,冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是()。 ①空泡腐蚀 ②电化学腐蚀 ③低温腐蚀A ①B ②C ③D ①+③