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填空题
过充位当列车管压强为530~540kPa时,均衡风缸的压强应是()。

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考题 捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

考题 大闸手把过充位时,均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是()kPa。A、500;530;530B、530;500;总风压力C、500;530;总风压力D、530;500;530

考题 自阀手柄在常用制动区时,列车管减压量由()的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸

考题 总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。A、均衡风缸不充分B、列车管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风D、制动缸不缓解

考题 大闸手把过充位时,下列叙述正确的是()。A、253YV得电,关闭总风遮断阀B、排1电空阀得电,机车缓解C、252YV得电,256YV失电,过充风缸充风D、256YV得电,列车管和均衡风缸充风

考题 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

考题 中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸

考题 过充位时,列车管的过充压强应是()KPa。

考题 当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。

考题 ()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸

考题 电空位操纵时,当大闸位于过充位时,均衡风缸会获得比定压高()kPa的压力。

考题 JZ-7型制动机自阀手柄在过充位,单阀手柄在全制动位时,均衡风缸,列车管和制动缸压力分别为()。A、530kPa,530kPa,0kPaB、500kPa,500kPa,300kPaC、500kPa,530kPa,300kPaD、500kPa,530kPa,0kPa

考题 电空制动控制器手柄在过充位,均衡风缸的压力为(),列车管的压力应比均衡风缸的压力高()。

考题 过充位当列车管压强为530~540kPa时,均衡风缸的压强应是()。

考题 中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用

考题 自阀在取柄位时,出现()减压,而列车管不减压。A、过充风缸B、均衡风缸C、控制风缸D、制动缸

考题 分配阀制动位时,容积室由()供风。A、工作风缸B、均衡风缸C、总风缸D、过充风缸

考题 分配阀在充气缓解位时,列车管压力空气充入()。A、均衡风缸B、容积室C、工作风缸

考题 填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

考题 单选题中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A 总风缸B 均衡风缸C 列车管D 过充风缸

考题 填空题过充位时,列车管的过充压强应是()KPa。

考题 单选题()控制中继阀,使总风缸进入列车管,实现列车管的过充压力,加速机车的充风速度。A 均衡风缸B 制动缸C 过充风缸D 作用风缸

考题 单选题自阀在取柄位时,出现()减压,而列车管不减压。A 过充风缸B 均衡风缸C 控制风缸D 制动缸

考题 单选题大闸手把过充位时,下列叙述正确的是()。A 253YV得电,关闭总风遮断阀B 排1电空阀得电,机车缓解C 252YV得电,256YV失电,过充风缸充风D 256YV得电,列车管和均衡风缸充风

考题 单选题大闸手把过充位时,均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是()kPa。A 500;530;530B 530;500;总风压力C 500;530;总风压力D 530;500;530

考题 单选题总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。A 均衡风缸不充分B 列车管不充风C 均衡风缸与制动管均不充风D 制动缸不缓解

考题 填空题电空制动控制器手柄在过充位,均衡风缸的压力为(),列车管的压力应比均衡风缸的压力高()。