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单选题
热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了（）。
A

高温腐蚀

B

高温烧损

C

高温蠕变

D

高温下材料强度下降

参考答案

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考题 气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。 A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
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考题 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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考题 燃烧室壁面产生的热应力，其规律是( )。A.触火面为压应力。水冷面为拉应力B.两表面均为压应力C.触火面为压应力，水冷面为压应力D.两表面均为压应力
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考题 在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在( )。A.气缸套水冷面B.活塞水冷面C.气缸盖水冷面D.气缸盖触火面
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考题 不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。 A、触火面易产生热疲劳裂纹B、冷却面易产生机械疲劳裂纹C、易变形而产生泄漏D、需要安装附件
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考题 活塞头部触火面裂纹主要是由_______引起的A.热应力B.机械应力C.应力集中D.过热
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考题 活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳
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考题 气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是（）。A、触火面为拉应力，冷却面为压应力B、触火面为压应力，冷却面为拉应力C、触火面与冷却面均为拉应力D、触火面与冷却面均为压应力
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考题 燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。
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考题 燃烧室壁面产生的热应力，其规律是（）。      A、触火面为压应力，水冷面为拉应力B、两表面均为拉应力C、触火面为压应力，水冷面为压应力D、两表面均为压应力
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考题 热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了（）。A、高温腐蚀B、高温烧损C、高温蠕变D、高温下材料强度下降
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考题 气缸盖触火面裂纹可以采用金属扣合进行修理。
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考题 单选题关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。A 热疲劳裂纹一般在触火面B 热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速C 长时间超负荷工作D 突加突减负荷过于频繁
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考题 单选题气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。A 顶板处B 阀孔间C 冷却水侧D 触火面侧
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考题 单选题柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。A 缸盖触火面受拉应力B 缸盖水冷面受压应力C 活塞顶触火面受拉应力D 活塞顶触火面受压应力
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考题 单选题柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（）。A 冷却水的裂纹B 触火面上的裂纹C 触火面上的高温烧熔D 气缸壁的拉缸现象
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考题 单选题由柴油机燃烧室壁面温度分布图可知，壁面温度较高的是（）。A 活塞顶上表面B 排气阀触火面C 气缸套内表面D A＋B
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考题 单选题气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。A 热B 热疲劳和高温C 机械D 腐蚀
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考题 单选题气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A 气缸盖底板的触火面B 气缸盖底板的水冷面C 气缸盖周缘D 气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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考题 单选题活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。A 热应力B 机械应力C 应力集中D 过热
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考题 单选题在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。A 高温疲劳B 蠕变C 热疲劳D 机械疲劳
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考题 判断题燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。A 对B 错
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考题 单选题气缸盖裂纹产生的部位主要集中在（）。A 触火面B 冷却面C 不一定D A或B
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考题 单选题气缸盖触火面裂纹是（）的结果。A 高温疲劳B 热疲劳C 蠕变D A或B或C
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考题 单选题活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A 交变机械应力B 交变热应力C 交变机械应力和交变热应力共同D 热疲劳
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考题 单选题汽缸盖触火面上的裂纹的扩展方向是（）。A 触火面向冷却腔B 冷却腔向触火面C A和BD A或B
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