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名词解释题
可变成本

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考题 在短期成本函数中,下列说法正确的是()。 A.平均成本递减,平均可变成本也递减B.平均可变成本递减,平均成本也递减C.平均可变成本递增,平均成本也递增D.边际成本递增,平均成本及平均可变成本也递增

考题 平均总成本减去平均可变成本等于()A、可变成本B、边际成本C、固定成本D、平均固定成本

考题 关于“成本与可变现净值孰低法”,以下表述正确的有()A、“成本”是指存货的历史成本B、其“可变现净值”是指存货的现行售价C、当成本低于可变现净值时,存货按成本计价D、当可变现净值低于成本时,存货按可变现净值计价E、当可变现净值高于成本时,存货按可变现净值计价

考题 信息产品的平均成本递减,其原因是()。 A、高不变成本,低可变成本B、低不变成本,高可变成本C、高不变成本,高可变成本D、低不变成本,低可变成本

考题 长期生产中,固定成本、可变成本均可变,要考虑到

考题 短期成本函数和长期成本函数的区别是( )A.短期成本函数含有固定成本,长期成本函数不含有固定成本B.长期成本函数含有固定成本,短期成本函数不含有固定成本C.短期成本函数含有可变成本,长期成本函数不含有可变成本D.长期成本函数含有可变成本,短期成本函数不含有可变成本

考题 航空运输的成本结构是( )。A.低固定成本和高可变成本 B.低可变成本和高固定成本 C.低固定成本 D.高可变成本

考题 在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。A:高可变成本和高固定成本 B:低可变成本和低固定成本 C:高可变成本和低固定成本 D:低可变成本和高固定成本

考题 航空运输的成本结构是()。A:低可变成本和高固定成本 B:低可变成本和低固定成本 C:高可变成本和低固定成本 D:高可变成本和高固定成本

考题 由产量变动引起的可变成本的变动就是()。A、固定成本B、边际成本C、平均成本D、总可变成本

考题 边际成本计算只需考虑()。A、固定成本B、总成本C、可变成本D、部分可变成本

考题 当边际成本小于平均可变成本时,产量的进一步增加将导致()。A、平均可变成本上升B、平均可变成本可能上升,也可能下降C、总成本下降D、平均可变成本一定是处于减少的状态

考题 成本与可变现净值孰低法就是存货的成本低于可变现净值时,存货按可变现净值计价;当可变现净值低于成本时,存货按成本计价。

考题 短期平均成本,包括()。A、平均固定成本B、总可变成本C、总固定成本D、平均可变成本E、总平均成本

考题 在对一个项目进行成本计算时,可将它的成本分为()两类。A、直接成本和间接成本B、直接成本和固定成本C、固定成本和可变成本D、可变成本和非可变成本

考题 铁路运输的成本特征是()。A、固定成本高B、可变成本较高C、可变成本较低D、端点成本高

考题 在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A、固定成本、固定成本、固定成本B、固定成本、可变成本、固定成本C、固定成本、可变成本、可变成本D、固定成本、固定成本、可变成本

考题 总成本费用等于()。A、固定成本+可变成本B、固定成本+经营成本C、可变成本+经营成本D、经营成本+期间费用

考题 总成本可以分为()。A、固定成本B、可变成本C、平均固定成本D、平均可变成本E、边际成本

考题 单选题汽车运输的成本结构是( )。A 较低可变成本和较高固定成本B 较低可变成本和较低固定成本C 较高可变成本和较高固定成本D 较高可变成本和较低固定成本

考题 多选题在技术方案经济效果分析中,关于半可变(或半固定)成本,下列说法正确的是()。A为便于分析计算,可将产品半可变(或半固定)成本分解成固定成本和可变成本B半可变(或半固定)成本中,长期借款利息应视为可变成本C半可变(或半固定)成本是随技术方案产量增长而增长,但不成正比例变化的成本D半可变(或半固定)成本中,一般将流动资金借款利息作为固定成本E半可变(或半固定)成本中,一般将短期借款利息作为固定成本

考题 单选题航空运输的成本结构是()。A 低可变成本和高固定成本B 低可变成本和低固定成本C 高可变成本和高固定成本D 高可变成本和低固定成本

考题 单选题公司的成本结构是指( )。A 固定成本与营业收入之比B 固定成本与可变成本之差C 固定成本与可变成本之比D 固定成本与可变成本之和

考题 单选题在设施成本中,建设成本、租赁成本以及与配送中心运营相关的成本分别属于( )。A 固定成本、固定成本、固定成本B 固定成本、可变成本、固定成本C 固定成本、可变成本、可变成本D 固定成本、固定成本、可变成本

考题 单选题在对一个项目进行成本计算时,可将它的成本分为()两类。A 直接成本和间接成本B 直接成本和固定成本C 固定成本和可变成本D 可变成本和非可变成本

考题 多选题关于“成本与可变现净值孰低法”,以下表述正确的有()A“成本”是指存货的历史成本B其“可变现净值”是指存货的现行售价C当成本低于可变现净值时,存货按成本计价D当可变现净值低于成本时,存货按可变现净值计价E当可变现净值高于成本时,存货按可变现净值计价

考题 单选题在运输成本中,水运业的基本成本结构是()。A 高可变成本和高固定成本B 低可变成本和低固定成本C 高可变成本和低固定成本D 低可变成本和高固定成本

考题 判断题成本与可变现净值孰低法就是存货的成本低于可变现净值时,存货按可变现净值计价;当可变现净值低于成本时,存货按成本计价。A 对B 错