考题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
考题
一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动,再生负荷不足时,补充()制动。
考题
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
考题
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
考题
地铁电动列车紧急制动是：()A.空气制动B.电制动C.电空配合制动D.再生制动
考题
地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()A.电制动B.空气制动C.优先使用电制动D.优先使用空气电制动
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
考题
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
考题
西安地铁2号线电客车安装的防滑阀基于（）进行制动缸（）控制。
考题
一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
考题
重庆地铁1号线车辆制动方式包括（）A、电制动和空气制动B、电制动C、空气制动D、闸瓦制动
考题
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
考题
地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。A、再生制动B、电制动C、弹簧制动D、空气制动
考题
一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
考题
一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
考题
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
考题
高速列车制动时，采用的是（）。A、电制动B、电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C、空气制动D、电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
单选题高速列车制动时，采用的是（）。A
电制动B
电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C
空气制动D
电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
考题
填空题一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
考题
单选题重庆地铁1号线车辆制动方式包括（）A
电制动和空气制动B
电制动C
空气制动D
闸瓦制动
考题
判断题一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充（）制动。
考题
填空题一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加