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单选题
列车第三轨采用（）接触受电。
A

中部

B

上部

C

下部

D

上下结合

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题列车第三轨采用（）接触受电。A 中部B 上部C 下部D 上下结合” 相关考题
考题 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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考题 一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
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考题 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性
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考题 正线采用()。 A.柔性接触网B.ZD6型C.刚性接触网D.第三轨受电
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考题 列车第三轨采用()接触受电。 A.中部B.上部C.下部D.上下结合
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考题 机车受电弓接触导线接触点的()约为线路外轨超高度的3~4倍。
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考题 关于接触轨冷滑说法，以下正确的是（）。A、在接触轨无电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验B、在接触轨有电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验C、在接触轨无电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验D、在接触轨有电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验
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考题 列车第三轨采用（）接触受电。A、中部B、上部C、下部D、上下结合
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考题 接触轨的安装位置及其安装误差，应根据（）与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A、受电弓B、受电靴C、列车轮对D、列车主体
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考题 安装在接触轨断口处与接触轨相连接，用于引导受电靴可靠接触或平稳离开接触轨授流面的部件（）。A、端部弯头B、中心锚结C、膨胀接头D、承力索
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考题 车辆从接触轨上取得电能的装置为（）。A、受电弓B、受电靴C、整流器D、轮对
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考题 正线采用（）接触网。A、柔性接触网B、ZD6型C、刚性接触网D、第三轨受电
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考题 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A、刚性；柔性B、刚性；刚性C、柔性；刚性D、柔性；柔性
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考题 分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象
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考题 我国第三轨受流常采用侧面接触式。
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考题 第三轨式接触网是一种传统的刚性接触网，采用导电率较低的材料制成。
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考题 （）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。A、杆形受流器B、侧面受流器C、受电弓受流器D、轨道式受流器
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考题 车场采用（）。A、刚性接触网B、柔性接触网C、链性接触网D、第三轨
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考题 单选题车场采用（）。A 刚性接触网B 柔性接触网C 链性接触网D 第三轨
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考题 单选题正线采用（）接触网。A 柔性接触网B ZD6型C 刚性接触网D 第三轨受电
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考题 单选题关于接触轨冷滑说法，以下正确的是（）。A 在接触轨无电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验B 在接触轨有电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验C 在接触轨无电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验D 在接触轨有电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验
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考题 填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
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考题 单选题安装在接触轨断口处与接触轨相连接，用于引导受电靴可靠接触或平稳离开接触轨授流面的部件（）。A 端部弯头B 中心锚结C 膨胀接头D 承力索
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考题 单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A 刚性；柔性B 刚性；刚性C 柔性；刚性D 柔性；柔性
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考题 单选题接触轨的安装位置及其安装误差，应根据（）与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A 受电弓B 受电靴C 列车轮对D 列车主体
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考题 单选题列车第三轨采用（）接触受电。A 中部B 上部C 下部D 上下结合
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考题 填空题一号线地铁列车采用（）接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
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考题 判断题我国第三轨受流常采用侧面接触式。A 对B 错
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