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单选题
尾系泊时顺风进泊,倒车后淌航接近上风侧锚位时宜控制余速在(),出链()。
A

1kn之内;2.5倍水深

B

1kn之内;3.5倍水深

C

2kn之内;2.5倍水深

D

2kn之内;1.5倍水深


参考答案

参考解析
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考题 有关船舶在静水港的靠泊叙述,下列哪项正确?I、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早;II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;III、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;IV、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV

考题 下列何种情况不宜使用回声测深仪测深()。 A.船舶进车时B.船舶倒车时C.船舶锚泊中D.船舶停车淌航

考题 船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般()。A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮

考题 船舶尾系泊方式有横风条件下离泊操纵,离泊单绑时绞紧()舷锚链,由船尾()舷引出一保险缆。A.上风;上风B.下风;下风C.上风;下风D.下风;上风

考题 静水港内靠泊, 在控制余速方面比有流港A.控速、倒车时机较早,拖锚较晚B.控速较早,但倒车及拖锚时机较晚C.控速、倒车及拖锚时机一般均较早D.控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

考题 顺流抛锚掉头的操作步骤为:A、停车淌航,操舵,短暂倒车,抛锚B、操舵,停车,抛锚,倒车C、倒车把船停住,满舵,抛锚D、抛锚,满舵,快倒车

考题 锚在操纵上的作用有:()。 ①稳定船首 ②利用拖锚或拖链漂泊滞航 ③控制余速 ④协助掉头,抛开锚有利于离泊A、①②③B、②③④C、①②④D、①③④

考题 游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比。

考题 停车冲程和冲时是指()。A、船舶在航进中停车,到船完全停住的距离和时间B、船舶在航进中停车,直至余速降至2kn时的航进距离和所需时间C、C.B都对D、D.B都不对

考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低A Ⅰ~ⅣB Ⅰ~ⅢC Ⅱ~ⅣD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ、ⅡD Ⅲ、Ⅳ

考题 单选题锚在操纵上的作用有:()。 ①稳定船首 ②利用拖锚或拖链漂泊滞航 ③控制余速 ④协助掉头,抛开锚有利于离泊A ①②③B ②③④C ①②④D ①③④

考题 单选题大型船靠码头,以余速向泊位淌航中,一般应取:().A 与码头线呈较大角度接近,并备外舷锚B 与码头线呈较小角度接近,并备外舷锚C 与码头线呈尽可能平行地接近,然后拖船助操D 与码头线平行,停船后用拖船或绞缆入泊

考题 单选题停车冲程和冲时的定义是:()A 船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间B 船舶在航进中从停车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C 船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间D 船舶在航进中从下令停车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()A 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D 空载而横风较大时,余速应降低

考题 单选题万吨船顺流接近泊位时:()A 应尽量减小靠泊角,及时倒车制动,就势靠上码头B 在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C 不必掉头,减小靠泊角及时抛外档锚助靠D 不必掉头,减小靠泊角和横距,使用前倒缆、尾缆制速靠泊

考题 单选题静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()A 控速较早,但倒车和抛锚时机较晚B 控速、倒车时机较早,抛锚较晚C 控速、倒车、抛锚时机均较晚D 控速、倒车、抛锚时机均较早

考题 单选题一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确?()A 能保证舵效的情况下,速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D 空载而横风较大时,余速应降低

考题 单选题实测的倒车冲程和冲时通常指:()A 船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间B 船舶在航进中从开出倒车,直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C 船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D 船舶在航进中从下令倒车,直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间

考题 单选题风很小或无风时尾系泊,平行进泊横距约为()。A 船长+尾缆长+首出链长B 船长+尾缆长+尾出链长C 船长+首缆长+首出链长D 船长+首缆长+尾出链长

考题 单选题一般船舶在控制抵泊余速时,下述做法错误的是()。A 在保持舵效的前提下,速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键C 空载且吹拢风时,余速更应降低D 空载且吹强开风时,余速更应降低

考题 单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A 控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

考题 单选题自力靠码头控制余速的关键时刻是当().A 船舶抵达泊位正中时B 开始停车淌航时C 船舶进港后D 船首抵达泊位后端时

考题 判断题游艇在港内拖锚淌航距离与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比。A 对B 错

考题 单选题船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()A 控速、倒车及拖锚时机一般均较早B 控速、倒车较早,但拖锚时机较晚C 控速、倒车较晚,但拖锚时机较早D 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

考题 单选题万吨级船舶尾系泊靠泊时,在风力不太大的情况下:()A 船舶可与码头平行方向接近,并可自力靠泊B 船舶可与码头平行方向接近,但不能自力靠泊C 船舶可与码头垂直方向接近,并可自力靠泊D 船舶可与码头垂直方向接近,但不能自力靠泊

考题 单选题船舶顶流系双浮筒时,应顶流缓速驶往泊位,将近()处停车,借余速淌航前进。A 首浮筒B 尾浮筒C 首、尾浮筒中间D 任意地方