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单选题
16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩喵线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持（）。
A

水平

B

正位

C

平行

D

垂直

参考答案

参考解析
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考题 17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm,比13号车钩减小52%,降低了列车运行中的纵向冲击力,改善了列车纵向动力学性能。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。A、10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；B、10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；C、10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；D、10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
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考题 17号车钩钩尾端球面两侧设有（），在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钧在运行中经常保持正位。A、自动对前突肩B、自动对上突肩C、自动对中突肩D、自动对下突肩
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考题 17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减小52%，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。
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考题 17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。A、防脱装置B、联锁装置C、防跳装置D、自动对中装置
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考题 设有转动套的车钩为（）。A、16、17型B、B、1317型C、13A型D、16型
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考题 （）车钩不是货车使用的车钩。A、16型B、17型C、13号D、15号
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考题 17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。A、球面B、平面C、圆弧面D、凹面
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考题 16、17型车钩的尾部球面两侧设有自动对中突肩，在改善车钩喵线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持（）。A、水平B、正位C、平行D、垂直
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考题 17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
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考题 17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A、纵向B、横向C、垂向D、侧向
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考题 圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
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考题 17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。A、防脱装置B、联锁装置C、防跳装置D、自动对中装置
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考题 请指出下列哪种车钩为旋转车钩（）。A、2号车钩B、13号车钩C、16号车钩D、17号车钩
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考题 17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
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考题 （）型车钩的钩头部分设有联锁套头。A、13号、17型B、16型、17型C、13A号、16型D、15号、16型
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考题 16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。
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考题 17型车钩锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。
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考题 单选题设有转动套的车钩为（）。A 16、17型B B、1317型C 13A型D 16型
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考题 判断题16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。A 对B 错
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考题 填空题17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
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考题 填空题圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
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考题 单选题CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。A 10型半自动车钩，柴田式半自动车钩；B 10型全自动车钩，柴田式半自动车钩；C 10型半自动车钩，柴田式全自动车钩；D 10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
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考题 单选题17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。A 球面B 平面C 圆弧面D 凹面
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考题 单选题装用17型车钩的车辆，钩锁铁上设有（）可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。A 钩锁销B 插销C 止动块D 防跳插销
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考题 判断题17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。A 对B 错
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考题 单选题17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A 纵向B 横向C 垂向D 侧向
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