网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
次干路与次干路平面交荩口转角半径常选用的值域是（）。
A
立交周边土地利用
B
交通流密度
C
立交规模
D
设计通行能力
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题次干路与次干路平面交荩口转角半径常选用的值域是（）。A 立交周边土地利用B 交通流密度C 立交规模D 设计通行能力” 相关考题
考题
下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的？( )A.主干路与次干路相交时，可采用多路停车
B.次干路与支路相交时，可不设管制
C.进入交叉口的交通量小于200PCU/小时，可不设管制
D.进入交叉口的交通量大于300PCU/小时，应设二路停车
E.进入交叉口的交通量大于600PCU/小时，应设多路停车
考题
符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时
C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时
D.城市次干路与铁路专用线相交时
考题
下列关于环形交叉口中心岛设计的表述，哪项是错误的?（ ）A.主次干路相交的椭圆形中心岛的长轴应沿次干路方向布置
B.中心岛的半径与车辆进出交叉口的交织距离有关
C.中心岛不应设置人行道
D.中心岛上的绿化不应影响绕行车辆的视距
考题
城市道路交叉口间距为( )m。A.快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
B.快速路：≥l200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C.快速路：≥l500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：l50～300
D.快速路：≥l500～2500；主干路：700～l200；次干路：350～500；支路：l50～250
考题
有利于城市交通高效、顺畅、有序运行的道路衔接方式是( )。A.城市中重要的生活性主干路可以连接高速路，城市次干路可以与常速公路连接
B.城市中重要的生活性主干路可以连接快速路，城市次干路可以与常速公路连接
C.城市中重要的生活性主干路可以连接快速路，城市次干路可以与高速公路连接
D.城市中重要的生活性主干路可以连接高速路，城市次干路可以与快速公路连接
考题
城市道路交叉口间距为()m。A:快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
B:快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C:快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300
D:快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
考题
城市道路的设计车速为()km/h。A:快速路：≥80；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30
B:快速路：≥100；主干路60～80；次干路：50；支路：≤40
C:快速路：≥60；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30
D:快速路：≥70；主干路50～60；次干路：30；支路：≤25
考题
单幅路适用于（）。A、交通量不大的次干路、支路B、机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路C、机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路D、机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路
考题
大城市道路红线宽度设计指标为（）m。A、快速路：60～100；主干路：40～70；次干路：30～50；支路：20～30B、快速路：60～80；主干路：40～60；次干路：30～40；支路：20～30C、快速路：40～45；主干路：45～55；次干路：40～50；支路：15～30D、快速路：50～70；主干路：40～50；次干路：30～40；支路：15～30
考题
单选题城市道路应分为（）。A
主干路、次干路、次路B
快速路、主干路、次干路、支路C
货运道路、客运道路、综合道路、生活道路D
主干路、次干路、支路、居住区道路、居住小区道路、组团路、宅前宅后小路
考题
单选题单幅路适用于（）。A
交通量不大的次干路、支路B
机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路C
机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路D
机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路
考题
单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。A
15～25B
8～10C
5～8D
3～5
热门标签
最新试卷
