考题
一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A.航速加快、舵效降低及赶浪B.航速下降、舵效增加C.舵效降低、船体摇荡、激起大浪D.飞车、跑舵、偏航、首倾
考题
尾部吃水过浅______。Ⅰ、不易发生空泡现象Ⅱ、容易发生空泡现象Ⅲ、推进效率增加Ⅳ、推进效率下降Ⅴ、舵效增加Ⅵ、舵效下降A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
考题
尾部吃水过浅______。A.不易发生空泡现象B.舵效增加C.推进效率增加D.推进效率下降
考题
关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是______。A.容易发生空泡现象B.推进效率下降C.舵效下降D.推进效率提高
考题
船舶船首纵倾时,以下说法正确的是( )。
A、航向稳定性好B、舵效好，转向灵活C、舵效好差，转向迟缓D、螺旋桨推进效率提高
考题
伴流对船舶的影响是:A. 能增加推进器效率,且增加舵效B. 能增加推进器效率,但降低舵效C. 能降低推进器效率,且降低舵效D. 能降低推进器效率,但增加舵效
考题
船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（）A、船体斜航时，阻力增加B、舵阻力增加C、推进器效率降低D、船体斜航时，阻力减小
考题
当使用大舵角或舵的前进速度相当大，舵的背面压力出现剧烈下降，当下降至或接近于该温度下的汽化压力时，在舵的背流面将产生（）。A、空泡现象B、极限C、空气吸入现象D、失速现象
考题
伴流对船舶的影响是（）A、能增加推进器效率，且增加舵效B、能增加推进器效率，但降低舵效C、能降低推进器效率，且降低舵效D、能降低推进器效率，但增加舵效
考题
当使用大舵角或舵的前进速度相当大时，舵的背流面压力出现急剧下降，当下降至或接近该温度下的气化压力时，在舵的背流面将产生（）。A、空泡现象B、失速现象C、空气吸入现象D、跑舵现象
考题
当舵角达到某一值时，随着舵角的增大，舵的升力系数骤然下降，这种现象称为（）现象。A、极限B、空气吸入C、失速D、空泡
考题
在空泡第二阶段会产生的现象是（）A、推力下降B、推进效率下降C、叶背压力下降D、A+B
考题
一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A、航速加快、舵效降低及赶浪B、航速下降、舵效增加C、舵效降低、船体摇荡、激起大浪D、飞车、跑舵、偏航、首倾
考题
单选题空船航行时，舵面有一部分可能会露出水面，若航速较高，就会出现舵力下降.这是主要因为发生了：（）A
失速现象B
空气吸入现象C
空泡现象D
伴流现象
考题
单选题当使用大舵角或舵的前进速度相当大，舵的背面压力出现剧烈下降，当下降至或接近于该温度下的汽化压力时，在舵的背流面将产生（）。A
空泡现象B
极限C
空气吸入现象D
失速现象
考题
单选题伴流对船舶操纵的影响是：（）A
增加推进器效率和舵效B
增加推进器效率，降低舵效C
降低推进器效率和舵效D
降低推进器效率，增加舵效
考题
单选题旋回中引起速度下降的首要原因是：（）A
用舵后舵阻力增加B
斜航阻力增加C
推进效率下降D
船舶横倾
考题
单选题在空泡第二阶段会产生的现象是（）A
推力下降B
推进效率下降C
叶背压力下降D
A+B
考题
单选题关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。A
容易发生空泡现象B
推进效率下降C
舵效下降D
推进效率提高
考题
单选题船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。A
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象C
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
考题
单选题船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（） Ⅰ、船体斜航时，阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题当舵角达到某一值时，随着舵角的增大，舵的升力系数骤然下降，这种现象称为（）现象。A
极限B
空气吸入C
失速D
空泡
考题
单选题伴流对推进器和舵效的影响是：（）.A
提高推进器效率，增加舵效B
提高推进器效率，降低舵效C
降低推进器效率，降低舵效D
降低推进器效率，增加舵效
考题
单选题吃水深或重载的船舶最明显的特征是（）。A
螺旋桨推进效率降低B
螺旋桨水面效应横向力减小C
应舵时间短、舵效好D
旋回直径较小，旋回性能较好
考题
单选题伴流对船舶的影响是（）A
能增加推进器效率，且增加舵效B
能增加推进器效率，但降低舵效C
能降低推进器效率，且降低舵效D
能降低推进器效率，但增加舵效
考题
单选题一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。A
航速加快、舵效降低及赶浪B
航速下降、舵效增加C
舵效降低、船体摇荡、激起大浪D
飞车、跑舵、偏航、首倾
考题
单选题当使用大舵角或舵的前进速度相当大时，舵的背流面压力出现急剧下降，当下降至或接近该温度下的气化压力时，在舵的背流面将产生（）。A
空泡现象B
失速现象C
空气吸入现象D
跑舵现象