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单选题
当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为()。
A

11mm

B

12mm

C

13mm

D

14mm


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。

考题 若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?

考题 ()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

考题 轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量

考题 轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

考题 机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少()与轮缘的磨耗。A、钢轨内侧B、钢轨外侧C、钢轨面D、钢轨

考题 某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

考题 轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

考题 钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

考题 调谐区设备基础安装时,应使设备防护盒最外边缘(靠近钢轨侧)距钢轨内侧不小于900mm。

考题 影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距

考题 轮对内侧距应保证()A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙,以减少轮缘与钢轨磨耗B、应保证在最不利情况下,车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量,不致造成脱轨C、安全通过道岔D、以上全是

考题 当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。A、ImmB、2mmC、3mmD、4mm

考题 多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有()。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量

考题 单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重,枕木两端挠曲,使轨距可能扩大()。A 8mmB 10mmC 12mmD 14mm

考题 问答题某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm,试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。

考题 单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。A ImmB 2mmC 3mmD 4mm

考题 判断题调谐区设备基础安装时,应使设备防护盒最外边缘(靠近钢轨侧)距钢轨内侧不小于900mm。A 对B 错

考题 问答题若轮缘过薄,当轮对通过道岔时为什么容易爬上钢轨?

考题 单选题机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少()与轮缘的磨耗。A 钢轨内侧B 钢轨外侧C 钢轨面D 钢轨

考题 填空题轮缘与钢轨间的游间增大,减少了车轮()搭载量。

考题 多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距

考题 填空题轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

考题 填空题在设置曲线时,通常将线路的外侧钢轨相对于内侧钢轨抬升一个高度,外侧钢轨相对于内侧钢轨的抬升量称为()。

考题 多选题钢轨允许磨耗限度,由下列条件决定:()。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时,还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时,应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时,不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动

考题 填空题()与钢轨间游间增大时,会减少了车轮安全搭载量。

考题 单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时,车轴成弓形,因而使下部内距减小,其减小量可能达()。A ImmB 2mmC 3mmD 4mm