考题
凸轮轴的作用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻,使之符合发动机的工作次序和配气相位的要求,同时控制气门开度的变化规律。()
此题为判断题(对，错)。
考题
以凸轮轴转角表示的进排气门开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
考题
定时地开闭进、排气门，完成换气过程的机构是（）。A、配气机构B、凸轮轴C、配气相位D、气门
考题
（）的功用是用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门挺筒
考题
气门从开始开启到完全关闭所经历的（）转角叫配气相位。A、曲轴B、凸轮轴C、工作循环D、正式齿轮
考题
配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A、曲轮转角B、凸轮轴转角C、角度
考题
凸轮轴上凸轮的用以使气门按一定的工作次序和配气相位顺序（）。
考题
气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式，可分为凸轮轴（）、凸轮轴中置式、和凸轮轴上置式。
考题
气门组的功用是按照规定的时刻（配气相位）和次序（发火次序）开闭进、排气门，保证一定开度。
考题
气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
考题
用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。
考题
用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A、摇臂轴B、凸轮轴C、曲轴
考题
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
考题
汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。
考题
（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门导管
考题
配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门
考题
用凸轮轴转角表示的进排气门开启和持续时间称配气相位。
考题
（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。A、推杆B、凸轮轴C、正时齿轮D、气门导管
考题
单选题气门的升程取决于（）。A
凸轮轴转速B
凸轮轮廓的形状C
气门锥角D
配气相位
考题
单选题用（）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。A
摇臂轴B
凸轮轴C
曲轴
考题
判断题汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。A
对B
错
考题
单选题定时地开闭进、排气门，完成换气过程的机构是（）。A
配气机构B
凸轮轴C
配气相位D
气门
考题
单选题配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A
曲轴转角B
凸轮轴转角C
点火提前角
考题
单选题配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A
曲轮转角B
凸轮轴转角C
角度
考题
判断题用凸轮轴转角表示进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。A
对B
错
考题
单选题气门的升程取决于（）A
凸轮的轮廓B
凸轮轴的转速C
配气相位