考题
线网级客流联控模式是指实施( )客流联控仍无法缓解客流压力时,邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解主控站客流压力的客流组织行为。
A.三级B.二级C.单线级D.线网级
考题
当采取第一、二级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由中心站站长决定进行第三级客流控制。此题为判断题(对，错)。
考题
车站在进行客流控制时，出入口管控可采取（）等方式组织客流。A、单向使用B、客流控制C、封口D、设置限流围栏E、关闭部分TVM
考题
当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
考题
在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。A、第一级客流控制B、第二级客流控制C、第三级客流控制D、第四级客流控制
考题
第二级客流控制在（）前设置客流控制点，在（）设置客流导流、分流设施。
考题
地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流，控制点在入闸机处C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口
考题
车站根据客流情况自行决定（）。A、一级客流控制B、二级客流控制C、三级客流控制D、四级客流控制
考题
第一级客流控制是指在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为，控制点在入闸机处。
考题
车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流A、50%B、75%C、80%D、90%
考题
车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
考题
控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于（）级客流控制的控制点。A、四B、三C、二D、一
考题
车站值班站长有权决定是否启用三级客流控制，或单独启用任一级客流控制
考题
车站在进行客流控制时，第二级客流控制的控制点在（）A、厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
考题
车站在进行客流控制时，第三级客流控制的控制点在（）A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内
考题
车站级客流控制模式下采取出入口客流控制时，原则上不关闭车站出入口，采用铁马进行控制，视客流增减情况分批组织乘客进站，做好乘客组织及解释工作。
考题
单选题控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于（）级客流控制的控制点。A
四B
三C
二D
一
考题
单选题车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流A
50%B
75%C
80%D
90%
考题
单选题车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）A
站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B
入闸机处C
车站出入口处D
出入口通道内
考题
单选题在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。A
第一级客流控制B
第二级客流控制C
第三级客流控制D
第四级客流控制
考题
填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
考题
填空题第二级客流控制在（）前设置客流控制点，在（）设置客流导流、分流设施。
考题
单选题车站在进行客流控制时，第二级客流控制的控制点在（）A
厅与站台的楼梯（或电扶梯）口B
入闸机处C
车站出入口处D
出入口通道内
考题
多选题车站在进行客流控制时的注意事项有（）A避免客流发生交叉或对流B客流流向应本着先出后进的原则进行组织C值班站长视客流情况果断启用预案措施D扶梯客流控制点的选取应离楼梯/扶梯口一定距离，避免放行时发生乘客抢行，导致恶性事件E应急情况下可利用疏散通道进行出站客流的组织
考题
判断题第一级客流控制是指在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为，控制点在入闸机处。A
对B
错
考题
多选题车站根据客流情况自行决定（）。A一级客流控制B二级客流控制C三级客流控制D四级客流控制
考题
多选题车站在进行客流控制时，出入口管控可采取（）等方式组织客流。A单向使用B客流控制C封口D设置限流围栏E关闭部分TVM
考题
单选题地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A
控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B
控制付费区客流，控制点在入闸机处C
控制非付费区客流，控制点在车站出入口