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判断题
轮对各部件之间采用过盈配合。
A

对

B

错

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考题 以下关于配合的描述正确的有（）A、配合的孔轴有相对运动时应选用间隙配合B、需传递扭矩时应选用过盈配合C、相互配合的孔、轴定心精度要求高时，不宜采用间隙配合D、滚动轴承内外圈的配合一般采用过渡配合E、滑动轴承与轴颈的配合一般为间隙配合F、配合过盈量大的部件装配时可采用热套法和冷轴法
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考题 过盈配合定位比间隙配合精确，所以定位精度高时，都采用过盈配合。
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考题 车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
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考题 组合夹具各元件之间的配合全部采用（）配合。A、无间隙B、过渡C、无过盈
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考题 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。
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考题 当轴所受的径向力很小时，可以使用两个径向轴承，而不用止推轴承，但径向轴承与轴承压盖之间应当（）。A、留有适当的间隙B、采用过渡配合C、采用过盈配合D、何种配合都行
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考题 推力头和主轴一般采用过盈配合。
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考题 轮对各部件之间采用过盈配合。
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考题 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。
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考题 有相对运动的配合应选用间隙配合，无相对运动的配合均选用过盈配合。
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考题 轴承与端盖之间的配合采用过渡配合、轴与轴承之间采用过盈配合。
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考题 常用过盈配合的装配方法有：（）、（）和（）。
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考题 单选题铁路货车轮轴：是指（），也作为轮轴零部件的总称。A 已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能B 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件C 已压装（组装）滚动轴承的轮对，不具有承载和走行的功能D 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经热压装组成的整体铁路部件
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考题 问答题凸模与固定板之间的配合通常采用过盈配合。对吗，为什么？
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