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问答题
DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸？

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考题 DK－1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。
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考题 DK－1制动机,缓解电空阀失电257电空阀得电时,沟通的风路应是()。 A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸通初制风缸C、均衡风缸和大气D、均衡风缸和制动管
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考题 SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。
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考题 109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气
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考题 DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸？
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考题 DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
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考题 DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。
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考题 DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸？
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考题 DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
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考题 空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。
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考题 109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A、制动管的压力空气；B、工作风缸的压力空气；C、初制风缸的压力空气；D、制动缸的压力空气
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考题 DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸？
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考题 "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
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考题 DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。
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考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。
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考题 109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
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考题 填空题DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
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考题 判断题DK—I型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。A 对B 错
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考题 问答题DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸？
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考题 问答题DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
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考题 问答题DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸？
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考题 问答题DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？
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考题 单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A 制动管的压力空气B 工作风缸的压力空气C 初制风缸的压力空气
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考题 单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A 制动管的压力空气B 工作风缸的压力空气C 初制风缸的压力空气D 总风缸的压力空气
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考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。A 对B 错
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