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单选题
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()
A

气缸套内壁上端

B

缸套内壁下端

C

扫气口附近

D

缸套的冷却水表面


参考答案

参考解析
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考题 二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。 A、上部B、活塞行程中点C、气口附近D、下部

考题 轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是_____。A.腐蚀疲劳B.热应力疲劳C.机械疲劳D.润滑油供给不足

考题 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面

考题 裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。 A.热应力裂纹;B.蠕变裂纹;C.撞击裂纹;D.热疲劳裂纹。

考题 柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖______,热应力增加而产生疲劳裂纹。A.温度升高B.温差过大C.过热D.温度太高

考题 热()是指金属在交变热应力的反复作用下最终产生裂纹或破坏的现象。A、冲击B、变形C、疲劳D、脆性

考题 活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是()的作用结果.A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳

考题 什么是热应力裂纹?产生的原因是什么?

考题 铸件同时凝固的优点是()。A、各部分冷却均匀,热应力小,不易变形和产生裂纹B、各部分冷却不均匀,热应力小,不易产生气孔C、各部分冷却均匀,热应力大,不易变形D、各部分冷却不均匀,热应力大,不易产生裂纹

考题 气焊铸铁时经常会产生裂纹,通常把这种裂纹称为()。A、冷裂纹B、热裂纹C、热应力裂纹

考题 疲劳裂纹出现在应力集中部位。

考题 因外加载荷超过了钢材的强度而产生的裂纹是()裂纹。A、热疲劳B、应力腐蚀C、疲劳D、过载

考题 当受压元件的温度低于其温度极限时,会由于温度波动变化而形成交变的热应力,在其反复作用下产生()裂纹。A、热疲劳B、应力腐蚀C、低周疲劳D、过载

考题 通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面

考题 轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是()A、机械疲劳B、润滑油供给不足C、腐蚀疲劳D、热应力疲劳

考题 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面

考题 裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。A、热应力裂纹;B、蠕变裂纹;C、撞击裂纹;D、热疲劳裂纹。

考题 主蒸汽温度变化幅度大、次数频繁,机组的受高温部件会因交变热应力而(),产生裂纹()。

考题 轮齿的疲劳裂纹首先出现在轮齿的()一侧。

考题 主蒸汽温度变化幅度大,机组的高温部件会因交变热应力而()产生()裂纹.

考题 热疲劳是指部件在交变热应力的()下最终产生裂纹或破坏的现象。

考题 单选题轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是()A 机械疲劳B 润滑油供给不足C 腐蚀疲劳D 热应力疲劳

考题 单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A 气缸套内壁上端B 气缸套内壁下端C 扫气口附近D 气缸套的冷却水表面

考题 单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅱ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A 气缸套内壁上端B 缸套内壁下端C 扫气口附近D 缸套的冷却水表面

考题 多选题裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。A热应力裂纹;B蠕变裂纹;C撞击裂纹;D热疲劳裂纹。

考题 单选题冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。A 上部B 活塞行程中点C 气口附近D 下部

考题 单选题活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是()的作用结果.A 交变机械应力B 交变热应力C 交变机械应力和交变热应力共同D 热疲劳