考题
按照切换16bit排序法则进行网络特征位调整时,只有打开了负荷切换开关,其中的负荷调整位才起作用。
A．错误B．正确
考题
正常情况下,司控器制动指令采用网络和()备 份,当网络故障时自动进行。
A.硬线B.MVB总线C.WTB总线D.CAN总线
考题
车门的开关可以由（）控制。A、列车硬线B、MVB网络C、列车硬线和MVB网络D、A、B、C都不对
考题
电客车上线后客室车门的开关是由（）控制。A、列车硬线B、MVB网络C、列车硬线和MVB网络D、A、B、C都不对
考题
MDCU上的数据通过（）传到列车控制单元上。A、CAN网络B、MVB网络C、硬线D、DA模块
考题
在车门网络控制模式下，车门开关门指令来自（）A、开关门按钮B、CAN网络C、ATCD、VCM
考题
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
车门控制模式包括（）A、硬线控制B、MVB总线控制C、网络控制D、CAN网络控制
考题
把硬线/网络切换开关打到网络位时，开关门指令通过MVB网络传输到门控器。
考题
车门的开关可以由（）控制，A、列车硬线B、MVB网络C、列车硬线和MVB网络D、ABC都不对
考题
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
考题
车门控制模式包括硬线控制和网络控制，两种模式的区别在于（）信号的传输方式不同A、开关门B、门允许C、门零速D、门允许和门零速
考题
主门控器上的数据通过（）传到列车控制单元上A、CAN网络B、MVB网络C、硬线D、DA模块
考题
恢复门切除装置以后，必须重启该门的门控器才能正常接收开关门指令。
考题
按照切换16bit排序法则进行网络特征位调整时，只有打开了负荷切换开关，其中的负荷调整位才起作用。
考题
单选题车门的开关可以由（）控制，A
列车硬线B
MVB网络C
列车硬线和MVB网络D
ABC都不对
考题
判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
单选题电客车上线后客室车门的开关是由（）控制。A
列车硬线B
MVB网络C
列车硬线和MVB网络D
A、B、C都不对
考题
单选题车门的开关可以由（）控制。A
列车硬线B
MVB网络C
列车硬线和MVB网络D
A、B、C都不对
考题
判断题按照切换16bit排序法则进行网络特征位调整时，只有打开了负荷切换开关，其中的负荷调整位才起作用。A
对B
错
考题
单选题在车门网络控制模式下，车门开关门指令来自（）A
开关门按钮B
CAN网络C
ATCD
VCM
考题
单选题主门控器上的数据通过（）传到列车控制单元上A
CAN网络B
MVB网络C
硬线D
DA模块
考题
多选题车门控制模式包括（）A硬线控制BMVB总线控制C网络控制DCAN网络控制
考题
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
单选题车门控制模式包括硬线控制和网络控制，两种模式的区别在于（）信号的传输方式不同A
开关门B
门允许C
门零速D
门允许和门零速
考题
判断题一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。A
对B
错