考题
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
考题
列车EO模式是通过()条硬线实现列车的牵引。
A.4B.5C.6D.7
考题
牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
考题
紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
一号线地铁列车在哪些条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式。
考题
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）A、0.5km/hB、1.0km/hC、1.5km/hD、2.0km/h
考题
一号线地铁列车在哪些情况下，TCMS将封锁牵引。
考题
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
考题
号线地铁列车在什么条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式？
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
考题
一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
考题
西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A、牵引指令线B、常用制动非指令线C、紧急制动非指令线D、1500V高压列车线E、快速制动非指令线
考题
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
考题
判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
单选题NJ07型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项？（）A
有硬线牵引指令B
无硬线制动指令C
制动系统检测到速度＞2km/hD
有硬线制动指令
考题
判断题牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。A
对B
错
考题
问答题一号线地铁列车在哪些情况下，TCMS将封锁牵引。
考题
问答题一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
考题
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中DCU内部的10种插件。
考题
问答题请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？
考题
问答题号线地铁列车在什么条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式？
考题
填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
考题
多选题西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A牵引指令线B常用制动非指令线C紧急制动非指令线D1500V高压列车线E快速制动非指令线
考题
问答题一号线地铁列车在哪些条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式。