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判断题
改善内燃机的燃烧过程,提高冷却温度,加强燃烧室的扫气都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热。
A

B


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参考解析
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考题 进气加热器大多使用在燃烧室为涡流室式之柴油引擎.

考题 进气管、气缸、排气管连通在一起,发生在内燃机换气过程的()。A、自由排气阶段B、燃烧室扫气阶段C、进气阶段D、强制排气阶段

考题 燃烧室的主要作用是()。A、加热炭化室炼焦煤B、加热燃烧室的气体C、燃烧煤料D、提高炉体温度,起保温作用

考题 残余废气系数Yr是由()来决定的。A、燃烧室扫气B、扫气型式C、扫气的完善程度D、A、B及

考题 四冲程柴油机进行燃烧室扫气时,只有进气管与所缸连通。

考题 影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气

考题 改善内燃机的燃烧过程,提高冷却温度,加强燃烧室的扫气都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热。

考题 提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A、降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T

考题 燃烧室由()共同组成。A、汽缸盖;汽缸壁;活塞顶部B、汽缸盖;活塞顶部;进气总管C、汽缸壁;活塞顶部;进气总管D、汽缸盖;汽缸壁;进气总管

考题 ()不是扫气的作用。A、清除燃烧室积碳B、降低燃烧室温度C、清除燃烧室废气D、降低进气温度

考题 柴油机换气过程分成()()()及燃烧室扫气过程。

考题 柴油机在实际工作过程中,进气门晚关的目的是()。A、利用扫气功能B、利用惯性进气C、清除燃烧室废气D、以上都对

考题 废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室,以降低燃烧温度,从而减少氮氧化合物的排放。

考题 活塞顶部、气缸和气缸盖组成()。A、燃烧室B、冷却室C、压缩室D、进气室

考题 四冲程内燃机的换气过程中,从排气门打开到气缸压力接近于排气管压力的这个时期称为()阶段。A、自由排气B、强制排气C、进气D、燃烧室扫气

考题 燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,一般结构紧凑的燃烧室可以()。A、增加火焰行程B、减少爆震燃烧C、增大散热面积D、减少热量损失E、形成进气涡流

考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是().A、冷却涡轮B、降低温度C、参加燃烧D、冷却火焰筒

考题 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是().A、控制出口温度分布B、降低出口温度C、参加燃烧D、冷却保护火焰筒

考题 单选题柴油机在实际工作过程中,进气门晚关的目的是()。A 利用扫气功能B 利用惯性进气C 清除燃烧室废气D 以上都对

考题 填空题柴油机换气过程分成()()()及燃烧室扫气过程。

考题 单选题影响充气效率的因素有:进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和()A 压缩比B 换气损失C 气门重叠角D 燃烧室扫气

考题 单选题燃烧室由()共同组成。A 汽缸盖;汽缸壁;活塞顶部B 汽缸盖;活塞顶部;进气总管C 汽缸壁;活塞顶部;进气总管D 汽缸盖;汽缸壁;进气总管

考题 单选题进气管、气缸、排气管连通在一起,发生在内燃机换气过程的()。A 自由排气阶段B 燃烧室扫气阶段C 进气阶段D 强制排气阶段

考题 单选题对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是()。A 自由排气过程B 强制排气过程C 燃烧室扫气过程D 进气过程

考题 判断题废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室,以降低燃烧温度,从而减少氮氧化合物的排放。A 对B 错

考题 单选题()不是扫气的作用。A 清除燃烧室积碳B 降低燃烧室温度C 清除燃烧室废气D 降低进气温度

考题 多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T