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单选题
柴油机在实际工作过程中,进气门晚关的目的是()。
A

利用扫气功能

B

利用惯性进气

C

清除燃烧室废气

D

以上都对


参考答案

参考解析
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考题 进气门晚关的目的是延长进气时间,利用气流惯性,增加进气量。

考题 为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A、进气门早开,排气门早开B、进气门早开,排气门晚关C、进气门早开晚关;排气门早开.晚关D、进气门早开晚关;排气门晚关

考题 柴油机压缩行程过程中,气门处于()状态。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门开C、进排气门全开D、进排气门全关

考题 进气门晚关可利用气流惯性、可减少节流损失。

考题 进气门早开和晚关的目的是什么?

考题 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。

考题 柴油机进、排气阀定时的规律是()A、早开,早关B、早开,晚关C、晚开,早关D、晚开,晚关

考题 四冲程柴油机实际工作过程中是在()过程中打开进气门。A、活塞上行B、活塞下行C、上止点D、下止点

考题 凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成()。A、进气门早开,排气门早关B、进气门晚开,排气门早开C、进气门早关,排气门早开D、进气门晚开,排气门早关

考题 为提高发动机及气缸容积效率,进气门宜()。A、早开早关B、早开晚关C、晚开早关D、晚开晚关

考题 柴油机在实际工作过程中,排气门晚关的目的是()。A、利用扫气功能B、利用惯性排气C、清除燃烧室废气D、以上都对

考题 四行程内燃机配气相位一般要求是()。A、进气门早开10º~30ºB、进气门晚关40º~70ºC、排气门早开40º~70ºD、排气门晚关10º~30ºE、均早开30º~40º,晚关10º~30º

考题 柴油机压缩行程气门处于()状态。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门开C、进排气门全开D、进排气门全关

考题 柴油机在实际工作过程中,进气门晚关的目的是()。A、利用扫气功能B、利用惯性进气C、清除燃烧室废气D、以上都对

考题 进气持续角等于进气门早开角与进气门晚关角之和。

考题 为了保证发动机的进气充分,排气彻底,在配气相位中,应选择()。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关

考题 进气门在进气过程中是().A、晚开和早关B、晚开和晚关C、早开和早关D、早开和晚关

考题 单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成()。A 进气门早开,排气门早关B 进气门晚开,排气门早开C 进气门早关,排气门早开D 进气门晚开,排气门早关

考题 单选题气门重叠角是()的和。A 进气门早开角与进气门晚关角B 进气门早开角与排气门早开角C 进气门晚开角与排气门晚关角D 排气门早开角与排气门晚关角

考题 单选题为提高发动机及气缸容积效率,进气门宜()。A 早开早关B 早开晚关C 晚开早关D 晚开晚关

考题 单选题柴油机在实际工作过程中,排气门晚关的目的是()。A 利用扫气功能B 利用惯性排气C 清除燃烧室废气D 以上都对

考题 单选题在发动机实际工作过程中,当在排气行程上止点时,进、排气门的状态是()。A 进气门开,排气门关B 进气门关、排气门开C 进气门和排气门均开D 进气门和排气门均关

考题 单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是()A 进气门早开和排气门早开B 进气门晚关和排气门早开C 进气门早开和排气门晚关D 进气门晚关和排气门晚关

考题 单选题为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是()。A 进气门早开,排气门早开B 进气门早开,排气门晚关C 进气门早开晚关;排气门早开.晚关D 进气门早开晚关;排气门晚关

考题 单选题柴油机进、排气阀定时的规律是()。A 早开,早关B 早开,晚关C 晚开,早关D 晚开,晚关

考题 单选题四冲程柴油机实际工作过程中是在()过程中打开进气门。A 活塞上行B 活塞下行C 上止点D 下止点

考题 判断题进气门晚关的目的是延长进气时间,利用气流惯性,增加进气量。A 对B 错