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单选题
船舶有效功率与主机有效功率的差值，是存在着（）所造成的。
A
能量转换损失
B
能量传递损失
C
热量转换损失
D
A+B
参考答案
参考解析
解析：
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考题
主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失,其功率由大到小的排列次序是:()
A、Pe>PT>PP>PRB、Pe>PP>PT>PRC、Pe>PR>PT>PPD、Pe>PT>PR>PP
考题
对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是:()
A、船舶有效功率就是螺旋桨推力作的功B、船舶排水量直接影响了船舶有效功率C、船舶有效功率与船舶航行的速度成正比D、主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
考题
船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:()
A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
考题
当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:()
A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
考题
推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率
考题
单选题当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）。A
螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB
螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC
螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD
主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
考题
单选题对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是（）。A
船舶有效功率就是螺旋桨推力做的功B
船舶排水量直接影响了船舶有效功率C
船舶有效功率与船舶航行的速度成正比D
主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
考题
单选题推进装置在能量传递过程中（）。A
船舶有效功率等于主机发出的有效功率B
推力做功等于螺旋桨吸收的功率C
因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D
推力做功等于船舶有效功率
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