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单选题
司控器手柄在0位时仍有牵引，可能原因（）
A

油位过低

B

油位过高

C

充量调节阀卡死

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 司控器手柄在0位时仍有牵引,可能原因() A、油位过低B、油位过高C、充量调节阀卡死
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考题 列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速
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考题 主司控器手柄无法设定级位，此时应将司机台下（）转换开关置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。
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考题 下列哪项不是实现定速控制的必要条件（）。A、主司控器位于牵引区B、换向手柄在“前”位C、运行速度大于5km/hD、换向手柄在非0位
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考题 司控器左侧为（）手柄，右侧为（）手柄。
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考题 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
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考题 提手柄，“预备”灯不灭时首先应（）操作，对于无副台的机车，则检查主司控器是否脱线，司控器插头是否松脱。
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考题 控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力，其原因可能（）A、工作油油位太低B、调速器怠速过高C、主控制阀活塞卡住D、换向阀卡死
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考题 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。
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考题 列车司控器主控手柄有（）档位。A、牵引B、惰行C、全常用制动D、快速制动
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考题 主控手柄，方向手柄，司控器钥匙三者之间相互连锁，下列说法正确的是（）。A、主控手柄回N位，方向手柄回0位后，关闭司控器钥匙B、主控手柄回到N位，方向手柄向前位，关闭司控器钥匙C、司控器钥匙关闭位，方向手柄向前位，主控手柄在制动区D、司控器钥匙在开位，方向手柄0位，主控手柄牵引位
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考题 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于（）区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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考题 遇司控器故障需换司控器操纵时，必须确认换向手柄位置与运行方向（），确认不清时，停车换副台操纵。
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考题 多选题列车司控器主控手柄有（）档位。A牵引B惰行C全常用制动D快速制动
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考题 单选题列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A 牵引B 制动C 惰行D 匀速
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考题 多选题关于司控器手柄互锁的说明正确的是（）。A当方向手柄在“0”位时牵引手柄被锁定B当方向手柄在“向后”或者“向前”位置时，牵引手柄可以在“牵引”、“制动”和“快速制动”位移动C当方向手柄在“非0”位时，机械锁应转动灵活，机械锁在锁定位置的时候钥匙方可拔出D当主控钥匙在断开位时，方向手柄和牵引手柄均不能动作；方向手柄在非“0”位时，主控钥匙不能拔出
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考题 填空题主司控器手柄无法设定级位，此时应将司机台下（）转换开关置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。
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考题 单选题下列哪项不是实现定速控制的必要条件（）。A 主司控器位于牵引区B 换向手柄在“前”位C 运行速度大于5km/hD 换向手柄在非0位
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考题 单选题司控器牵引手柄置于最大制动位时电位器电压（）V。A 2.9-3.1B 8.05-8.55C 7.8-8.2D 9.9-10.1
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考题 填空题为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。
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考题 单选题司控器牵引手柄置于最大牵引位时电位器电压（）V。A 2.9-3.1B 8.05-8.55C 7.8-8.2D 9.9-10.1
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考题 填空题司控器左侧为（）手柄，右侧为（）手柄。
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考题 填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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考题 填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
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考题 填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于（）区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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考题 单选题主控手柄，方向手柄，司控器钥匙三者之间相互连锁，下列说法正确的是（）。A 主控手柄回N位，方向手柄回0位后，关闭司控器钥匙B 主控手柄回到N位，方向手柄向前位，关闭司控器钥匙C 司控器钥匙关闭位，方向手柄向前位，主控手柄在制动区D 司控器钥匙在开位，方向手柄0位，主控手柄牵引位
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考题 单选题控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力，其原因可能（）A 工作油油位太低B 调速器怠速过高C 主控制阀活塞卡住D 换向阀卡死
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