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单选题
在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁若显示充电,则故障在()。
A

调节器

B

发电机

C

电动机

D

皮带紧


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。 A.风扇皮带过松打滑B.电压调节器有故障C.发电机不发电或充电断路D.蓄电池电弱

考题 带充电指示灯的汽车,在行驶中如果充电指示灯亮,则表明发电机()A充电正常B不充电C没有变化D已损坏

考题 充电系统不充电故障的原因是()。A调节器高速触点有油污接触不良B外励磁电路断路C风扇皮带过紧

考题 关于调节器的故障说法错误的是()。A、电流过小B、电流过大C、不充电D、与充电指示灯不亮无关

考题 在不充电故障诊断中,使发动机熄火,断开断电器断电触点,然后闭合点火开关,若电流表指示“0”位,说明激磁电路有断路故障;若电流表指示放电电流,说明激磁电路良好,而是充电电路有断路故障.

考题 充电指示灯在汽车上的主要作用是()

考题 发动机起动后,充电指示灯熄灭,说明()。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、充电指示灯损坏

考题 在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

考题 如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后,充电电流仍大,则故障在()。A、调节器B、启动机C、皮带D、发电机

考题 如果励磁绕组与滑环接触不良会使()。A、充电电流过大B、行驶C、充电电流过小D、充电电流不稳

考题 在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁(发动机中速),如此时仍不充电,则故障在()。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧

考题 在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁若显示充电,则故障在()。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧

考题 在大多数汽车上,发动机正常工作时,充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。

考题 充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障

考题 如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A、发电机B、启动机C、调节器D、皮带

考题 充电系统不充电的故障原因主要有()。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障

考题 充电系充电电流过小的故障原因是()A、调节器电压调节过低B、发动机传动带太松或粘油打滑C、发动机励磁线路断路D、蓄电池过量放电

考题 充电系充电电流过大的故障原因是()A、调节器电压调节过低B、电压调节器限压值调整过高C、风扇传动带打滑,发电机转速过低D、发动机励磁线路断路

考题 发动机高速运转而充电指示灯常亮,被称为“不充电故障”,其原因有()。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化

考题 充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路

考题 单选题充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A 发电机有故障B 调节器有故障C 二者都有故障

考题 判断题在大多数汽车上,发动机正常工作时,充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。A 对B 错

考题 单选题如果励磁绕组与滑环接触不良会使()。A 充电电流过大B 行驶C 充电电流过小D 充电电流不稳

考题 单选题在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁(发动机中速),如此时仍不充电,则故障在()。A 调节器B 发电机C 电动机D 皮带紧

考题 单选题充电系故障分析,双联式电压调节器,若B脚线无电源时,甲认为,充电系不充电,乙认为,充电系充电,但指示灯不熄灭。你认为()A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对

考题 单选题如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A 发电机B 启动机C 调节器D 皮带

考题 单选题如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后,充电电流仍大,则故障在()。A 调节器B 启动机C 皮带D 发电机