考题
触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。此题为判断题(对，错)。
考题
触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致()A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电D.无影响
考题
直流系统母线上一般装设电压监视装置，其作用是下列哪一项？()
(A)当系统电压过高或过低时，自动断开充电回路
(B)当系统电压过低时，自动切除部分负荷
(C)当系统电压过低时，自动关合充电回路
(D)当系统电压过高或过低时，发出信号
考题
在汽车点火系中，（）可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
考题
充电系统不充电的原因可能是发电机（）。A、传动带过紧B、电压调节器高速触点烧蚀C、传动带过松或断裂
考题
电压调节器常见的故障是调节不良，当触点弹簧拉力过大时，会使触点工作迟缓，充电（）。A、电压不稳B、电流过高C、电压过低D、自行放电
考题
为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。
考题
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
蓄电池浮充电压设置过低或过高对电池有什么影响？
考题
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（）。A、次级电压B、初级电压C、次级电流D、初级电流
考题
充电系统充电量过小的原因可能是（）。A、低速触点烧蚀B、发电机传动带过松或打滑C、个别整流二极管损坏
考题
机械式电压调节器电流表指针在高速时摆动，是低速触点接触不良，可检查触点是否烧蚀、脏污。
考题
调节器的（）能够引起充电系不充电现象。A、调整不当B、调节值过低C、低速触点严重氧化、烧蚀D、以上三种说法都正确
考题
日本丰田汽车的充电指示电路中的双联调节器由两部分组成，出来双极式电压调节器外，还有一只（）。A、单级式电压调节器B、充电指示继电器C、维持继电器D、电压调节器
考题
充电系不充电的原因可能是发电机（）。A、传动带过紧B、电压调节器高速触点烧蚀C、传动带过松或断裂
考题
发电机调节器工作不良，使调节电压（），容易引起断电器触点烧蚀。A、过高B、过低C、不稳D、为零
考题
（）的功用是减小断电器触点火花，防止触点烧蚀；提高次级电压。A、调节器B、配电器C、电容器D、火花塞
考题
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电
考题
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
考题
电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（）。A、电压过高B、触点烧毁C、电压不稳D、电压过低
考题
填空题在双联振动式电压调节器充电系统中，若充电指示灯亮，蓄电池向发电机（）。
考题
判断题汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（）A
对B
错
考题
问答题蓄电池浮充电压设置过低或过高对电池有什么影响？
考题
单选题若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A
不充电B
充电电流过小C
充电电流过大D
充电电流不稳
考题
判断题直流母线电压过高或过低时，只要调整充电机的输出电压即可。A
对B
错
考题
单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A
不充电B
充电电流过大C
充电电流过小D
充电电流不稳
考题
填空题为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。