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判断题
路基填土应在接近最佳含水率的状态下进行压实。（）
A

对

B

错

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更多 “判断题路基填土应在接近最佳含水率的状态下进行压实。（）A 对B 错” 相关考题
考题 路基压实过程中，通常采用()作为表征土基密实程度的指标。A、含水率B、最佳含水量C、干密度D、渗透系数
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考题 路基填土压实，应严格控制土壤的压实含水量在最佳含水量的±（ ）％以内。A.1 B.2 C.3 D.4
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考题 常见的产生路基沉陷的主要原因有（　）。 A.路基填料不当 B.压实不足 C.填土因季节性交替地发生含水率变化及温度变化的物理作用 D.原地面比较软弱 E.没有经初压、复压、终压
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考题 路基填方工程试验路段得到的主要参数有（　）。 A.压实机械的使用最佳配合 B.压实系数 C.压实遍数 D.松铺厚度 E.土体的天然含水率
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考题 路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行，最佳含水量是通过（ ）获得。A.设计 B.经验 C.实验 D.计算
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考题 路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的（）时进行。
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考题 路基施工（）含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。A、最佳B、最大C、允许
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考题 桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意下列（）要求。A、一般应与路基填土同时进行B、一般应选用砂性土或其他透水性材料作填料C、施工时注意排水，必要时墙背应做排水设施D、填土应在接近最佳含水率状态下分层压实（夯实），每层松浦厚度不宜超过20cm
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考题 路基填土应在接近最佳含水率的状态下进行压实。（）
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考题 公路工程路基土质填方宜在接近（）含水率的状态下进行碾压。A、液限B、塑限C、最佳D、平均相对
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考题 保证填土压实的质量应选（）A、天然含水率B、最大含水率C、最小含水率D、最优含水率
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考题 路基修筑前应在取土地点取样进行标准击实试验，确定其（）和（），作为检验各种土质填土（）的依据。
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考题 路基土最佳含水率是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。
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考题 当路基填土含水量接近（）含水量时，才容易达到要求的压实度。A、天然B、最佳C、液限D、塑限
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考题 下面叙述正确的是（）A、最大干密度用于控制填土的压实度B、最优含水率ωop用于控制填土的含水率C、压实度是压实土的干密度与最大干密度的比值D、压实度是计算的指标E、以上全错
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考题 回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水率±（）范围内。A、1%B、2%C、3%D、4%
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考题 路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
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考题 多选题桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意下列（）要求。A一般应与路基填土同时进行B一般应选用砂性土或其他透水性材料作填料C施工时注意排水，必要时墙背应做排水设施D填土应在接近最佳含水率状态下分层压实（夯实），每层松浦厚度不宜超过20cm
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考题 单选题当路基填土含水量接近（）含水量时，才容易达到要求的压实度。A 天然B 最佳C 液限D 塑限
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考题 单选题桥台背后、韩东两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土，均应在接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松浦厚度不宜超过（）。A 20cmB 25cmC 30cmD 10cm
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考题 判断题路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。A 对B 错
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考题 问答题影响填土压实的主要因素，填土压实的方法及最佳含水量。
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考题 单选题公路工程路基土质填方宜在接近（）含水率的状态下进行碾压。A 液限B 塑限C 最佳D 平均相对
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考题 单选题路基施工（）含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。A 最佳B 最大C 允许
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考题 多选题挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括（　）。A合理选用压实机械、机具B正确的压实方法和适宜的压实厚度C掌握土层含水量D压实质量检查E压实密度检查
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考题 单选题保证填土压实的质量应选（）A 天然含水率B 最大含水率C 最小含水率D 最优含水率
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考题 多选题下面叙述正确的是（）A最大干密度用于控制填土的压实度B最优含水率ωop用于控制填土的含水率C压实度是压实土的干密度与最大干密度的比值D压实度是计算的指标E以上全错
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