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单选题
车体结构使用寿命应该能达到（）年。
A

10

B

15

C

20

D

30

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 塑料薄膜温室主体结构使用寿命（）年，透光覆盖材料使用寿命（）年；硬质板塑料温室主体结构使用寿命（）年，透光覆盖材料使用寿命（）年。
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考题 HXD3C型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（），有利于提高车体的强度和刚度。A、整体式车体结构B、框架式车体结构C、箱式车体结构D、摆式车体结构
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考题 伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩。
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考题 深圳地铁一期列车使用寿命为30年，设计寿命为30年。在30年得寿命期内，车体结构件无须重修或加固，30年后车辆经重新装配，仍可运用。
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考题 SS4改电力机车车体采用低合金高强度钢板压形梁与钢板焊成车体结构，满足了强度刚度的要求又达到轻量化的目的。
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考题 变电站建构筑物的主体结构使用寿命达到（）年。A、40B、50C、60D、20
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考题 不锈钢车体的结构形式基本与钢结构车体相似。
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考题 （）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。A、普通碳素钢B、耐候钢C、铝合金D、不锈钢
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考题 铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。A、10B、20C、30D、40
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考题 变电站钢结构构架使用寿命达到（）。A、40B、50C、60D、20
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考题 《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见（试行）》中规定：建构筑物（主要包括工程中的房屋、基础、隧道等）的主体结构使用寿命要求达到（）年，变电站钢结构构架使用寿命要求达到（）年。
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考题 判断题SS4改电力机车车体采用低合金高强度钢板压形梁与钢板焊成车体结构，满足了强度刚度的要求又达到轻量化的目的。A 对B 错
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考题 判断题深圳地铁一期列车使用寿命为30年，设计寿命为30年。在30年得寿命期内，车体结构件无须重修或加固，30年后车辆经重新装配，仍可运用。A 对B 错
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考题 填空题塑料薄膜温室主体结构使用寿命（）年，透光覆盖材料使用寿命（）年；硬质板塑料温室主体结构使用寿命（）年，透光覆盖材料使用寿命（）年。
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考题 填空题《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见（试行）》要求，公司输变电工程使用寿命的目标是：新设计建设的输变电工程建构筑物使用寿命达到60年以上，主要一次设备使用寿命达到40年以上，主要二次设备使用寿命达到（）年以上。
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考题 填空题SS4改型机车车体首次采用（）钢板压形粱与钢板焊成（）车体结构，既满足了强度和（）的要求，又达到了（）的目的。
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考题 单选题《国家电网公司关于进一步提高工程建设安全质量和工艺水平的决定》指出，新设计建设的输变电工程建构筑物使用寿命达到60年以上，变电主要一次设备和线路主要设备使用寿命达到（）年以上，主要二次设备使用寿命达到20年以上。A 40B 50C 60D 90
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考题 单选题按《国家电网公司关于进一步提高工程建设安全质量和工艺水平的决定》规定，新设计建设的输变电工程建构筑物使用寿命达到（）年以上，变电主要一次设备和线路主要设备使用寿命达到（）年以上，主要二次设备使用寿命达到（）年以上。A 60；40；20B 50；30；30C 70；50；20D 70；40；30
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