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填空题
在双向三级六场编组站上，折角改编车流在站内需要（）。

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考题 具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为（）。A、调车场B、交换场C、交接场D、换装场
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考题 列车编组计划应计算的指标有（）、（）、各技术站办理车数，改编车总数和（）利用程度、货车小时总消耗。
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考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
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考题 对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型，这种站型中的“三级”表示的意思是（）。A、平行排列的车场中心线数B、车场中心线数C、平行排列的到发场中心线数D、平行排列的调车场数
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考题 单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。
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考题 双向编组站布置图的折角车流有几种？对其处理方法有何不同？
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考题 折角改编车流
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考题 在双向三级六场编组站上，折角改编车流在站内需要（）。
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考题 列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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考题 下列叙述合理的有（）。A、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%B、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%C、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%D、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%E、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%
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考题 三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按（）排列。
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考题 单向三级三场编组站改编车辆和调机作业形成（），解编效率（），能力较（）。
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考题 何谓折角车流？双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些？
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考题 当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
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考题 双向编组站布置图的折角车流有哪几种？其处理方法有何不同？
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考题 试述双向编组站布置图减少折角车流的方法？
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考题 上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）。A、一级三场编组站B、二级四场编组站C、三级三场编组站D、三级六场编组站
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考题 在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。A、机械B、制动C、折角塞门D、截断塞门
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考题 单选题双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为（）。A 调车场B 交换场C 交接场D 换装场
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考题 填空题三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按（）排列。
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考题 单选题对编组站的布置图型，其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型，这种站型中的“三级”表示的意思是（）。A 平行排列的车场中心线数B 车场中心线数C 平行排列的到发场中心线数D 平行排列的调车场数
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考题 填空题当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
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考题 问答题何谓折角车流？双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些？
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