考题
发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪
考题
气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。
考题
发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
考题
发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）A、80%B、60%C、50%D、75%
考题
大修发动机的重要依据是（）A、气缸压缩压力低于规定值B、进气歧管真空度C、气缸漏气量低于规定值D、以上皆是
考题
内燃叉车使用四缸发动机点火时，气缸处于（）冲程。A、作功B、压缩C、进气D、排气
考题
发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为（）。
考题
发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力
考题
气候寒冷时，点火时间应略为（）；气候炎热时，点火时间应略为（）。
考题
点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。
考题
当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。
考题
当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
考题
发动机大修竣工验收的主要项目有：（）A、气缸压缩压力B、发动机异响C、润滑油压力D、各种转速的运转
考题
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
考题
发动机的技术状况对节油影响较大，其中（）可对节油产生积极影响。A、提高气缸压缩压力B、降低气缸压缩压力C、发动机的温度过高D、发动机的温度过低
考题
发动机的最佳点火提前角，应是（）A、使气缸最大压力产生在上止点处B、发动机运转时应在上止点前点火C、使气缸最大压力产生在上止点后10～15°D、发动机起动时应在上止点后进行点火
考题
电喷发动机正常工作必须具备的条件是（）A、要有足够的点火高压B、恰当的混合气空燃比C、正确的点火正时D、正常的气缸压缩压力
考题
机动车发动机水温过高与（）有关。A、气缸压缩比B、气门间隙大C、点火时间D、冷却风扇不转或转速不够等
考题
如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
考题
判断题气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。A
对B
错
考题
单选题发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A
发动机转速B
尾气排放C
发动机温度D
气缸压力
考题
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A
对B
错
考题
填空题气候寒冷时，点火时间应略为（）；气候炎热时，点火时间应略为（）。
考题
单选题内燃叉车使用四缸发动机点火时，气缸处于（）冲程。A
作功B
压缩C
进气D
排气
考题
判断题气缸压力升高时，点火时间应稍微提前。A
对B
错
考题
填空题点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。
考题
填空题验表明，点火应在气缸活塞压缩行程（）就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，如果在活塞压缩行程（）提前点火，那么活塞到达（）时可燃气体正好基本燃烧完毕，这是发动机正常工作的必要条件。