网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。
A

单锚泊、退抛法、1kn

B

单锚泊、退抛法、0.5kn

C

八字锚、退抛法、1kn

D

一字锚、退抛法、0.5kn

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题超大型船在大风浪中通常采用（），抛锚时多用（），且余速多控制在（）以下。A 单锚泊、退抛法、1knB 单锚泊、退抛法、0.5knC 八字锚、退抛法、1knD 一字锚、退抛法、0.5kn” 相关考题
考题 关于抛锚时机,下列叙述正确的是( )。 A、船完全静止时B、采用前进抛锚法时船速宜高C、采用后退抛锚法为船略有后退趋势时D、以上说法都错误
查看答案
考题 用锚协助靠泊时,应注意( )。 A、给离泊时创造有利条件B、放链长度应控制在1节左右C、靠囤船抛锚，一般平囤船外档为宜D、A+B+C
查看答案
考题 大型船舶在锚泊时，通常采用()，抛锚时多用()。A.单锚泊法;退抛法B.单锚泊法;进抛法C.双锚泊法;进抛法D.双锚泊法;退抛法
查看答案
考题 大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
查看答案
考题 锚在操纵中的运用包括下列哪项______。A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
查看答案
考题 下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A、①②B、①③④C、①②③D、①②③④
查看答案
考题 空载拢风较强时靠泊（）。A、余速宜高些、推迟抛锚B、余速宜高些、提早抛锚C、余速宜低些、提早抛锚D、余速宜低些、推迟抛锚
查看答案
考题 单选题超大型船在大风浪中抛锚时通常采用：（）.A 八字锚B 一字锚C 单锚泊D 单锚另加止荡锚
查看答案
考题 单选题超大型船舶在锚泊时，通常采用（），抛锚时多用（）。A 单锚泊法，退抛法B 单锚泊法，进抛法C 双锚泊法，进抛法D 双锚泊法，退抛法
查看答案
考题 单选题超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。A 单锚泊法另加上荡锚，进抛法B 单锚另加上荡锚，退抛法C 八字锚泊法，进抛法D 八字锚泊法，退抛法
查看答案
考题 单选题锚在操纵中的运用包括下列哪项？（）A 控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B 控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C 控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D 控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
查看答案
考题 单选题超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。A 退抛法、1knB 深水退抛法、0.5knC 退抛法、1knD 退抛法、2kn
查看答案
考题 单选题静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）A 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚B 控速、倒车时机较早，抛锚较晚C 控速、倒车、抛锚时机均较晚D 控速、倒车、抛锚时机均较早
查看答案
考题 单选题大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）.A 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓B 顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强C 顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓D 顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
查看答案
考题 单选题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）A 根据太阳来判别B 根据山形来判别C 使用雷达来判别D 根据倒车水花来判别
查看答案
考题 单选题船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.A 根据太阳来判断；B 根据山形来判断；C 用雷达判别；D 根据倒车水花判别。
查看答案
考题 单选题超大型船舶在锚泊时，抛锚时多采用（），余速控制在（）。A 普通退抛法，1.0kn以下B 普通退抛法，0.5kn以下C 深水退抛法，1.0kn以下D 深水退抛法，0.5kn以下
查看答案
考题 单选题一般小型船船首抵泊位中间位置时余速最好控制在（）以下。A 1knB 2knC 3knD 4kn
查看答案
考题 单选题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）.A 根据太阳来判别B 根据山形来判别C 使用雷达来判别D 根据倒车水花来判别
查看答案
考题 单选题一般船舶在控制抵泊余速时，下述做法错误的是（）。A 在保持舵效的前提下，速度尽量慢B 淌航至泊位后端是控制余速的关键C 空载且吹拢风时，余速更应降低D 空载且吹强开风时，余速更应降低
查看答案
考题 单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
查看答案
考题 单选题一般拖锚制动靠泊方法：（）.A 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用B 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用C 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用D 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用
查看答案
考题 单选题因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢，在港内制动时多采用：（）.A 拖锚制动B 拖船制动C 蛇航降动D 倒车制动
查看答案
考题 单选题旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较：（）.A 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降小B 超大型船舶速降大，一般万吨级货船速降大，且相同C 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降大D 超大型船舶速降小，一般万吨级货船速降小，且相同
查看答案
考题 单选题大型船船首抵泊位中间位置时余速最好控制在（）以下或停住。A 0.5knB 1knC 1.5knD 2kn
查看答案
考题 单选题空载拢风较强时靠泊（）。A 余速宜高些、推迟抛锚B 余速宜高些、提早抛锚C 余速宜低些、提早抛锚D 余速宜低些、推迟抛锚
查看答案
考题 单选题下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。A ①②B ①③④C ①②③D ①②③④
查看答案
热门标签
最新试卷