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单选题
（）模式是侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
A

CS

B

OS

C

PS

D

FS

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参考解析
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考题 ( )模式是侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。A、CSB、OSC、PSD、FS
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考题 部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下,限速值为60km£¯h。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 部分监控模式是列车（）发车和引导接车时的模式。A、侧线B、正线C、停车后D、手信号
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考题 车载设备工作在C3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用（）数据，工作在C2等级时，线路描述应采用（）数据。A、RBC；联锁B、RBC；CTCC、应答器；RBCD、RBC；应答器
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考题 列控车载设备接收到轨道电路（），而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，进入部分监控模式。
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考题 CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。A、完全监控B、部分监控C、隔离
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考题 CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。A、25km/hB、40km/hC、45km/h
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考题 应答器线路坡度是按照1‰精度取整、合并后的线路坡度数据
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考题 以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。A、60km/hB、120km/hC、125km/hD、160km/h
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考题 部分监控模式下，通过（）确定列车位置，若线路数据充足（特指SSP和CTCS-1数据）且为允许信号，进入完全监控模式。
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考题 CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是在侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
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考题 LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包，存入应答器的坡度数据是按（）精度取整、合并后的线路坡度数据。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰
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考题 当列控车载设备运行在PS模式，缺失应答器的线路数据时，从已知线路数据的始端开始，列控车载设备设备工作在部分监控模式。
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考题 应答器线路坡度数据就是线路实际的坡度数据
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考题 试述无线路数据时的部分监控模式转换条件。
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考题 下列200H型ATP工作模式中，属于完全监控模式转为部分监控模式的条件的是（）。A、侧线发车B、侧线通过C、进站应答器丢失D、位置不确定
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考题 单选题CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。A 完全监控B 部分监控C 隔离
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考题 问答题试述无线路数据时的部分监控模式转换条件。
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考题 单选题以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）km/h以下，从FS模式转换到PS模式。A 45B 60C 125D 160
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考题 单选题以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。A 60km/hB 120km/hC 125km/hD 160km/h
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考题 单选题部分监控模式是列车（）发车和引导接车时的模式。A 侧线B 正线C 停车后D 手信号
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考题 填空题列控车载设备接收到轨道电路（），而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，进入部分监控模式。
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考题 单选题CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。A 25km/hB 40km/hC 45km/h
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考题 多选题下列200H型ATP工作模式中，属于完全监控模式转为部分监控模式的条件的是（）。A侧线发车B侧线通过C进站应答器丢失D位置不确定
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考题 判断题应答器线路坡度数据就是线路实际的坡度数据A 对B 错
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考题 填空题CTCS2-200H型列控车载设备的（）模式是在侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
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考题 填空题部分监控模式下，通过（）确定列车位置，若线路数据充足（特指SSP和CTCS-1数据）且为允许信号，进入完全监控模式。
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考题 判断题当列控车载设备运行在PS模式，缺失应答器的线路数据时，从已知线路数据的始端开始，列控车载设备设备工作在部分监控模式。A 对B 错
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