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判断题
车身数据的三维测量也必须先找到尺的零点才能测量,也就是要先找到测量的基准。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 如果是使用全自动电子测量系统,在测量过程中,测量基准发生变化,就不需要进行基准的找正,因为计算机能自动找到测量的基准。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车身数据的三维测量也必须先找到尺的的零点才能测量、也就是要先找到测量的基准。() 此题为判断题(对,错)。

考题 关于机械通用式测量系统,()的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、测量比较准确

考题 当用轨道式量规测量车身上的孔时,孔径大于测量头时,应该准确的找到孔中心后再进行测量。

考题 基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面,汽车()数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸

考题 发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量,也可以使用三维测量系统来测量。

考题 关于机械通用式测量系统的说法错误的是()。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向

考题 车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

考题 车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。

考题 关于机械通用式测量系统,()的说法是错误的。A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向D、精确性低于电子测量

考题 车身测量方法有三维测量,点对点测量,水平测量等。

考题 三维测量系统可以测量出车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。

考题 判断题发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量,也可以使用三维测量系统来测量。A 对B 错

考题 判断题如果是使用全自动电子测量系统,在测量过程中,测量基准发生变化,就不需要进行基准的找正,因为计算机能自动找到测量的基准。A 对B 错

考题 判断题使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量。A 对B 错

考题 判断题在使用某些测量系统寻找高度基准时,只要在车身中部找到两对对称而没有变形的测量点,通过测量一对测量点的高度调整另一对测量点的高度,使两对测量点的实际测量值和标准数据的差相等即可。A 对B 错

考题 判断题在实际测量中,零平面也叫零点,是长度的基准。A 对B 错

考题 判断题在实际测量过程中,只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基准面,而读取高数据时维修人员只考虑所有的测量值与标准值的差值即可。A 对B 错

考题 判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A 对B 错

考题 判断题三维测量系统可以测量车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。A 对B 错

考题 判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A 对B 错

考题 多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正,下列()说法是正确的。A车辆上到校正平台上后,首先找好车身与测量系统的基准,其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时,车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量

考题 判断题在实际测量工作中,长度的基准不在车身上,而是在平台或测量尺上,可以找到前或后的零平面作为长度基准,来测量其他测量点的长度数据。A 对B 错

考题 判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面,汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A 对B 错

考题 判断题车身上的每一个控制点都由3个数据组成,即长度、宽度和高度数值,在测量时要找到尺的零点才可以进行测量。A 对B 错

考题 判断题车身数据的三维测量无须先找到尺的零点就能测量。A 对B 错