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判断题
连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。
A

对

B

错

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考题 圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看( )。A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分B.工字形断面连杆的材料剩用比圆形断面连杆更充分C.两者在材料利用方面相同D.不一定
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考题 连杆杆身通常制作成“工”字形断面,因为要在其足够刚度和强度下减小（）。A.体积B.质量C.密度
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考题 连杆杆身通常制作成“工”字形断面，因为要在其足够刚度和强度下减小（）。A、体积B、质量C、密度
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考题 发动机的连杆杆身多采用“工”字形断面，从而在质量尽可能小的情况下提高其抗弯刚度。
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考题 连杆杆身通常做成（）形状A、梯形B、长方形C、工字形
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考题 柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。A、外形美观B、节约材料C、加工方便D、提高刚度
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考题 将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量
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考题 大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）A、优质碳钢、圆形断面B、耐热合金钢、圆形断面C、合金钢、工字形断面D、优质碳钢、工字形断面
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考题 连杆的杆身大多制成（）字形断面。A、TB、工C、槽
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考题 在连杆大头与连杆杆身之间用半径较大的圆弧过渡，是为了（）的刚度。
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考题 连杆杆身的截面形状采用（）。A、圆形B、矩形C、工字形D、梯形
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考题 为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）A、圆柱B、工字形C、矩形
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考题 在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。A、减轻重量B、提高强度C、提高刚度D、提高硬度
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考题 连杆杆身的横断面都制成（）。A、矩形B、圆形C、工字形D、异形
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考题 发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
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考题 连杆杆身断面结构一般为（）形。
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考题 发动机连杆杆身采用工字型横断面，具有（）的优点。A、抗压强度高，结构质量轻B、抗拉强度高，结构质量轻C、抗弯强度高，结构质量轻D、抗扭强度高，结构质量轻
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考题 单选题圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。A 圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分B 工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分C 两者在材料利用方面相同D A和B都有可能
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考题 单选题在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。A 减轻重量B 增大抗弯能力C A＋BD 增大抗拉能力
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考题 单选题在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。A 减轻重量B 提高强度C 提高刚度D 提高硬度
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考题 单选题关于连杆杆身的正确说法是（）。A 杆身截面均为圆形B 杆身截面均为工字形C 杆身要有足够的抗拉强度D 杆身要有足够的抗弯强度
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考题 判断题发动机的连杆杆身多采用“工”字形断面，从而在质量尽可能小的情况下提高其抗弯刚度。A 对B 错
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考题 单选题关于连杆弯曲变形的论述正确的是（）。A 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力C 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力D 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
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考题 单选题为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）A 圆柱B 工字形C 矩形
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考题 单选题中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。A 优质碳钢、工字形断面B 合金钢、工字形断面C 优质碳钢、圆形断面D 合金钢、圆形断面
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考题 单选题大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。A 优质碳钢、圆形断面B 耐热合金钢、圆形断面C 合金钢、工字形断面D 优质碳钢、工字形断面
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考题 单选题连杆杆身的截面形状采用（）。A 圆形B 矩形C 工字形D 梯形
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