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判断题
翼梁是最强有力的横向构建，承受全部或大部分弯矩和剪力
A

对

B

错

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考题 在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁条式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
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考题 飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是（）A、蒙皮与梁腹板形成的闭合框B、翼梁腹板C、翼梁上、下缘条D、桁条
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考题 在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中，桁梁式机身蒙皮起的主要作用是：（）A、承受大部分的弯矩和剪力B、承受大部分的弯矩和扭矩C、承受大部分的弯矩、扭矩和剪力D、承受扭矩和剪力
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考题 翼梁是最强有力的横向构建，承受全部或大部分弯矩和剪力
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考题 翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受（）A、弯矩B、剪力C、拉力或压力D、扭矩
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考题 飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）A、蒙皮与梁腹板形成的闭合框B、翼梁腹板C、翼梁上、下缘条D、桁条
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考题 钢筋混凝土T形和I形截面剪扭构件可划分为矩形块计算，此时（）。A、腹板承受全部的剪力和扭矩B、翼缘承受全部的剪力和扭矩C、剪力由腹板承受，扭矩由腹板和翼缘共同承受D、扭矩由腹板承受，剪力由腹板和翼缘共同承受
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考题 用内力方程计算剪力和弯矩时，横向外力与外力矩的正负判别正确的是（）A、截面左边梁内向上的横向外力计算的剪力及其对截面形心计算的弯矩都为正B、截面右边梁内向上的横向外力计算的剪力及其对截面形心计算的弯矩都为正C、截面左边梁内向上的横向外力计算的剪力为正，向下的横向外力对截面形心计算的弯矩为正D、截面右边梁内向上的横向外力计算的剪力为正，该力对截面形心计算的弯矩也为正
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考题 钢筋混凝土梁的钢筋设在下翼缘，来承受（）。A、拉力B、压力C、弯矩D、剪力
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考题 单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受（）A、纵墙（也称假翼梁）B、蒙皮C、翼肋D、由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩
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考题 焊接组合梁翼缘和腹板（工字形截面）的连接焊缝承受的是（）A、弯矩作用B、弯矩和剪力共同作用C、拉力作用D、剪力作用
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考题 梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。A、剪力和弯矩B、轴力和剪力C、轴力和弯矩D、剪力和轴力
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考题 机翼受到升力而向上弯曲时，其结构中承受大部分弯矩的部件是（）。A、蒙皮B、翼肋C、翼梁
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考题 加强翼肋的主要作用是（）。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶
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考题 翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受（）A、弯矩B、剪力C、轴力D、压力
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考题 飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.A、翼梁上、下缘条B、翼梁腹板C、蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框D、机翼蒙皮
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考题 梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中，承受（）A、剪力，不承受弯矩B、剪力和大部分或全部弯矩C、剪力和小部分弯矩D、只受剪力
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考题 梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）A、弯矩和剪力B、压力和剪力C、弯矩和扭矩D、扭矩和剪力
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考题 单选题梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有（）A 弯矩和剪力B 压力和剪力C 弯矩和扭矩D 扭矩和剪力
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考题 单选题焊接组合梁翼缘和腹板（工字形截面）的连接焊缝承受的是（）A 弯矩作用B 弯矩和剪力共同作用C 拉力作用D 剪力作用
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考题 单选题钢筋混凝土梁的钢筋设在下翼缘，来承受（）。A 拉力B 压力C 弯矩D 剪力
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考题 单选题梁主要承受（）作用A 弯矩B 弯矩和剪力C 压力和弯矩D 压力和剪力
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考题 单选题梁式桥在竖向荷载作用下主要承受（）。A 剪力和弯矩B 轴力和剪力C 轴力和弯矩D 剪力和轴力
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考题 单选题对于工字形截面梁受横力弯曲时，下面说法正确的有（）。A 上下翼板主要承受弯矩产生的正应力B 上下翼板主要承受剪力产生的切应力C 腹板主要承受剪力产生的正应力D 腹板主要承受弯矩产生的切应力
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考题 单选题关于钢结构梁柱节点，说法错误的是（）A 翼缘通过连接板或直接用全焊透的坡口焊缝与柱连接B 腹板通过连接板用高强度螺栓与柱连接C 梁端的弯矩由翼缘连接承受，梁端剪力由腹板连接承受，D 由翼缘和腹板连接共同承受梁端剪力
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考题 单选题单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受（）A 纵墙（也称假翼梁）B 蒙皮C 翼肋D 由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩
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