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判断题
车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。
A

B


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考题 为使车辆顺利通过曲线采取的方法是()。A、保证轮缘与钢轨之间有一定游间B、车轮踏面有斜度C、曲线半径的规矩加宽D、以上都是

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考题 车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。A、1:40B、1:20C、1:10D、1:60

考题 踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的()作用下完成车轮的滚动运行。

考题 踏面有l:20及()两段斜度。A、1:10B、1:20C、1:30D、1:40

考题 车轮与钢轨头部的接触面,称为()。A、踏面B、斜面C、轨面D、压力面

考题 车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。( )

考题 车轮斜度1:20一段踏面,是经常与钢轨顶面接触的,因而磨耗较快。

考题 轮箍踏面制成1:20和l:10两段斜度的原因分析。

考题 车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A、滚动B、滑动C、蛇行运动

考题 轨道的木枕垫板顶面做成()的斜度,使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。A、1:20B、1:30C、1:40D、1:100

考题 车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。

考题 多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。A减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行

考题 问答题轮箍踏面制成1:20和l:10两段斜度的原因分析。

考题 单选题踏面有l:20及()两段斜度。A 1:10B 1:20C 1:30D 1:40

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考题 单选题车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A 滚动B 滑动C 蛇行运动

考题 填空题踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的()作用下完成车轮的滚动运行。

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