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单选题
关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）
A
垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B
垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C
垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D
垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
参考答案
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解析：
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更多 “单选题关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）A 垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GMB 垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GMC 垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小D 垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。” 相关考题
考题
为了确保安全积载，船长在审阅大副的稳性计算书时，下列有关船舶的GM值的推荐标准哪项符合要求？经自由液面修正后：Ⅰ.杂货船的GM值不小于0.1 m Ⅱ.集装箱船的GM值不小于0.3 m Ⅲ.散粮船的GM值不小于0.3 m Ⅳ.木材船的GM值应为正值A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
考题
单选题某轮Δ=8000t，底舱与二层舱之间的垂直距离为10m，现需增加稳性高度值0.05m，则应采取的正确措施是（）。A
从底舱向二层舱垂向移动货物40tB
从二层舱向底舱垂向移动货物40tC
从底舱向二层舱垂向移动货物80tD
从二层舱向底舱垂向移动货物80t
考题
单选题船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是（）。A
不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B
相当于使船舶重心升高，使GM值减小C
载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D
载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大
考题
多选题关于垂直载荷强度试验与内压强度试验，描述正确的是（）。A内压强度试验通过活塞向瓶口施加载荷B垂直载荷强度试验通过活塞向瓶口施加载荷C内压强度试验通过活塞向瓶内充填压缩空气D垂直载荷强度试验通过活塞向瓶内充填压缩空气
考题
单选题内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。A
船舶稳性会增大B
船舶稳性会减小C
船舶稳性不会发生变化D
对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶
考题
单选题船舶强度曲线图的纵坐标是指（）。A
空船重量对船中弯矩的绝对值B
所载货物重量对船中弯矩的绝对值C
载荷（不包括空船重量）对船中弯矩的绝对值D
载荷（包括空船重量）对船中弯矩的绝对值
考题
单选题船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（）。A
所有货物对船中弯矩的代数和B
所有载荷对船中弯矩的代数和C
除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和D
除空船外所有载荷对船中纵向力矩绝对值和
考题
单选题载荷横移法将初始横倾调平时，需移动载荷的数量与（）成正比，与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。A
△；GMB
tanθ；yC
θ；yD
B和C均对
考题
单选题某轮排水量Δ＝20000t，全船垂向重量力矩MZ＝9.181³155000kN²m，KM＝8.162m。若要求GM＝1.10m，利用第3舱二层舱的麻袋（S．F＝2.185m3/t）和底舱的金属构件（S．F＝0.175m3/t）互换舱位来调整，货物垂向移动的距离z＝10m，则各应移动（）t。A
601.12；201.12B
575.14；175.14C
500；100D
407.11；107.11
考题
单选题满载舱谷物重心取在舱容中心时，谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正，其原因是（）。A
舱容中心处的谷物倾侧力矩较大B
计算所得GM比实际值小，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响C
计算所得GM比实际值大，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响D
为了简化校核过程，对此予以简化处理
考题
单选题某船装载后Δ＝12560t，GM=1.28m，现欲使GM调整到1.00m，则需将底舱中的356t货（zp=4.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。A
9.88B
10.02C
13.98D
15.17
考题
单选题船舶以极近距离驶过系泊船时，系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，关于这种影响，下列说法正确的是：（）A
水深越浅，影响越小B
距离越近，影响越小C
系泊船排水量越小，影响越小D
驶过船排水量越大，影响越大
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