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单选题
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是()。 Ⅰ.燃油十六烷值偏低; Ⅱ.供油提前角过大; Ⅲ.压缩比过高; Ⅳ.压缩终点压力、温度偏低; Ⅴ.转速升高; Ⅵ.雾化质量好。
A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B
Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D
Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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考题
柴油机最高爆发压力pc过高的主要原因是()。Ⅰ、压缩比偏高Ⅱ、压缩比偏低Ⅲ、喷油提前角偏大Ⅳ、喷油提前角偏小Ⅴ、喷油量偏大Ⅵ、喷油量偏小
A、Ⅳ+Ⅴ+ⅥB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
考题
单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。A
在滞燃期内,缸内压力基本与压缩线重合B
滞燃期为不可控期C
滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D
高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80%—100%
考题
单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A
①+②+③B
③+④+⑤C
①+③+④D
④+⑤+⑥
考题
单选题对柴油机燃烧的四个阶段理解不正确的是()A
滞燃期气缸内的压力和温度取决于压缩终点的状态B
速燃期因气缸内压力最高,所以活塞位移最大C
缓燃期的长短主要取决于负荷大小,亦称可控燃烧期D
后燃期的终点随负荷和燃烧过程的进行情况而异
考题
单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()A
控制急燃期中燃烧速度不要过高B
控制急燃期中喷油量不能过多C
控制急燃期中供油率不能过大D
控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
考题
单选题关于喷油提前角对滞燃期影响的正确论述是()。A
提前角越大,准备时间充分,滞燃期缩短B
提前角越小,气缸热状态好,滞燃期可缩短C
提前角越大,滞燃期虽长,但燃烧平稳D
提前角过大或过小均使滞燃期增长
考题
单选题当柴油机气缸余隙发生变化时,()未发生改变。A
压缩比B
气缸压缩压力C
供油提前角D
柴油燃烧爆发压力
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