问答题柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？

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柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？

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考题不属于增强气缸套内表面硬度工艺的是()。 A、磷化B、氮化C、激光淬火D、镀锡

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考题要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且______。 A.便于二者磨合B.加快气缸套磨损C.减缓气缸套的磨损D.提高环的强度

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考题要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使______。 A.环便于磨合B.活塞环寿命延长C.增加气缸套磨损D.环弹力高

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考题影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的______要有利于磨合。 A.硬度B.粗糙度C.形貌D.加工质量

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考题为了保护气缸套不被很快磨损,有保证活塞环有较长的寿命,要求活塞环的硬度比缸套的硬度() A、稍低B、稍高C、低D、一样

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考题活塞式压缩机金属活塞环的硬度一般应（）A、高于气缸壁的硬度B、等于气缸壁的硬度C、低于气缸壁的硬度

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考题活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）。 A、高B、低C、相等D、稍高

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考题在模具热处理时要求凸模硬度（）凹模硬度。A、稍低于B、等于C、稍高于D、低于或高于

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考题柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？

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考题柴油机活塞环表面镀铬的目的是（）。A、降低环表面粗糙度B、磨合容易C、天地间隙存在D、提高表面硬度提高耐磨性

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考题表面层加工硬化程度是指（）。A、表面层的硬度B、表面层的硬度与基体硬度之比C、表面层的硬度与基体硬度之差D、表面层的硬度与基体硬度之差与基体硬度之比

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考题研磨时，用作制造研磨工具材料表面硬度应稍高于被研磨零件。

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考题螺母的硬度应（）螺栓的硬度。A、稍高于B、等于C、稍低于D、高于

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考题关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A、气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀，硬度应相同C、活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C，低速机应是A

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考题目前工程界普遍认为，气缸套工作表面的硬度就（）于活塞环（）为合适．A、低/10～20HBB、高/10～20HBC、低/10～20HRCD、高/10～20HRC

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考题设计螺栓连接时，螺母硬度应（）螺栓（柱）硬度A、稍高于B、稍低于C、等于

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考题单选题表面层加工硬化程度是指（）。A 表面层的硬度B 表面层的硬度与基体硬度之比C 表面层的硬度与基体硬度之差D 表面层的硬度与基体硬度之差与基体硬度之比

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考题单选题关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A 气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B 为使两者磨损均匀，硬度应相同C 活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D 高速机应是C，低速机应是A

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考题单选题设计螺栓连接时，螺母硬度应（）螺栓（柱）硬度A 稍高于B 稍低于C 等于

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考题单选题要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。A 便于二者磨合B 加快气缸套磨损C 减缓气缸套的磨损D 提高环的强度

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考题单选题关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）A 主要采用的材料是可锻铸铁B 活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10～20HBC 可采用高磷耐磨铸铁D 可采用表面强化工艺改善表面性质

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考题单选题表面层加工硬化程度是指（）。A 表面层硬度B 表面层硬度与基体硬度之比C 表面层硬度与基体硬度之差D 表面层硬度与基体硬度之差与基体硬度之比

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考题单选题要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。A 环便于磨合B 活塞环寿命延长C 增加气缸套磨损D 环弹力高

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考题单选题活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）A 高B 低C 相等D 稍高

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考题单选题柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。A 圆度误差大B 圆柱度误差大C 表面粗糙度不适D 表面硬度不适

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考题单选题目前工程界普遍认为，气缸套工作表面的硬度就（）于活塞环（）为合适．A 低/10～20HBB 高/10～20HBC 低/10～20HRCD 高/10～20HRC