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单选题
环槽端面磨损使()增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A

活塞与气缸间隙

B

平面间隙

C

搭口间隙

D

环槽高度


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 柴油机运转中检查活塞环漏气的最有效方法是________。A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色

考题 活塞环槽磨损后,将产生严重的()现象,使柴油机曲轴箱的通气孔排烟明显增加。 A、漏水B、漏油C、漏气D、漏脂

考题 柴油机活塞工作时,活塞环槽受()的冲击作用,同时又因侧压力的作用,使环槽与环之间引起摩擦而磨损。 A、杆B、键C、销D、环

考题 环槽端面磨损使______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力等问题。A.活塞与气缸间隙B.平面间隙C.搭口间隙D.环槽高度

考题 柴油机活塞工作时,活塞环槽受环的冲击作用的同时,又因侧压力的作用,使环槽与环之间发生摩擦而磨损。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当()磨损严重时,表现为气缸密封性不严,压缩压力降低,窜润滑油,出现不正常排烟,并发生活塞冲击气缸的敲击声。A、活塞环槽B、活塞上部C、活塞裙部D、活塞销部

考题 压缩机活塞环磨损,排气压力()。

考题 下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()A、进气滤清器积垢堵塞B、压缩机转速增加C、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大D、气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

考题 发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏,均可造成气缸漏气,压力降低。

考题 液化石油气循环压缩机排气压力降低,一般是由于()或活塞环漏气。

考题 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是()。A、测压缩压力B、测最高爆发压力C、测排气温度D、观察排烟颜色

考题 测定压缩压力是判断压缩比以及活塞.缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。

考题 活塞环磨损后,将使()。A、环弹力下降B、环密封性变差C、发动机功率下降D、环漏气

考题 气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度,气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等()。A、情况B、状态C、变化D、参数

考题 以下使压缩机工作时功率消耗超过设计值的因素是()。A、气阀阻力过大B、吸气压力过高C、排气压力过低D、活塞环漏气严重

考题 柴油机营运中,怀疑活塞环漏气但又不能由缸检查时最有效的检查方法是()。A、测爆发压力B、测压缩压力C、测排气温度D、测压缩温度

考题 活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环()。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损

考题 下列原因中,()不是气缸压缩压力过低的原因。A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气B、混合气过浓C、气门烧蚀严重卡死D、曲轴箱漏气

考题 活塞环槽磨损后,在()过程中,混合气通过侧隙进入曲轴箱,在膨胀过程中由于漏气,气缸中压力下降,造成发动机功率低。A、压缩B、排气C、吸气D、作功

考题 活塞环槽的磨损特征是:靠近环槽边缘的上、下端面磨损大,槽缘磨成圆角,环槽端面磨损在周围方向,一般都均匀的。

考题 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用,活塞和环槽的最大磨损发生在()部位。A、上端面B、槽两侧C、下端面D、槽底圆周面

考题 单选题下列不是活塞式压缩机排气量降低的原因是()A 进气滤清器积垢堵塞B 压缩机转速增加C 气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙增大,泄漏量增大D 气缸、活塞、活塞环磨损严重,使有关间隙减小,泄漏量减小

考题 单选题活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大,使P,和P:下降,还会使()。A 环的弹力下降B 环折断C 环的密封性下降D 环磨损

考题 判断题测定压缩压力是判断压缩比以及活塞.缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。A 对B 错

考题 单选题柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是()。A 测压缩压力B 测最高爆发压力C 测排气温度D 观察排烟颜色

考题 单选题活塞环槽磨损后,槽与活塞环的配合间隙(),带来窜油、漏气现象。A 增大B 减小C 改变D 不变

考题 单选题柴油机营运中,怀疑活塞环漏气但又不能由缸检查时最有效的检查方法是()。A 测爆发压力B 测压缩压力C 测排气温度D 测压缩温度