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单选题
多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。
A

混合气过稀

B

混合气过浓

C

不来油或来油不畅

D

怠速不稳

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考题 启动发动机时可以猛踏加速踏板。此题为判断题(对，错)。
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考题 拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A、混合气过浓B、来油不畅C、点火时间过迟
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考题 化油器有回火现象，拉阻风门后好转，可诊断为混合气过浓。
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考题 阻风门主要用于（）控制进入化油器的空气量。A、满负载时B、加速时C、怠速时D、启动时
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考题 发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（）有回火现象，说明油路有故障。A、化油器B、分电器C、排气管D、消音器
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考题 发动机竣工后，运转稳定，速度改变，过渡圆滑，加速时不得有回火、突爆现象。
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考题 混合气过稀会引起（）。A、发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转B、发动机启动后，松抬加速踏板就熄火C、排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象D、点火系工作正常，但发动机不能启动。
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考题 混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。A、加速B、减速C、怠速D、急加速
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考题 发动机点火系点火过迟的现象为（）。A、怠速运转不平稳，易熄火B、消声器声响沉重，有时放炮，化油器回火C、打开点火开关，手摇发动机有倒转现象D、加速时发动机有严重的爆震声
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考题 多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳
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考题 确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，此现象为（）。A、化油器不来油B、混合气过浓C、混合气过稀D、怠速不良
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考题 化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板
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考题 发动机怠速不稳的故障现象是中、高速运转良好，但松开加速踏板，发动机就熄火。
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考题 拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
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考题 可燃混合气过浓，会造成（）。A、发动机无负荷加速时反应不灵敏B、启动后加速容易C、发动机火花塞电极积炭过多D、化油器“回火”
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考题 发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
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考题 若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
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考题 化油器的阻风门是在启动发动机时关闭，以便获得稀混合气。
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考题 汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机（）运转。A、怠速B、加速C、中速D、高速
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考题 加速踏板用于控制化油器（）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。A、阻风门B、节气门C、加速泵D、省油器
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考题 在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。A、发动机正常运转B、停熄发动机C、冷启动发动机D、汽车起步
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考题 单选题确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，此现象为（）。A 化油器不来油B 混合气过浓C 混合气过稀D 怠速不良
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考题 单选题拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A 混合气过浓B 来油不畅C 点火时间过迟
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考题 单选题发动机点火系点火过迟的现象为（）。A 怠速运转不平稳，易熄火B 消声器声响沉重，有时放炮，化油器回火C 打开点火开关，手摇发动机有倒转现象D 加速时发动机有严重的爆震声
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考题 单选题混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。A 加速B 减速C 怠速D 急加速
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考题 单选题混合气过稀会引起（）。A 发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转B 发动机启动后，松抬加速踏板就熄火C 排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象D 点火系工作正常，但发动机不能启动。
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考题 单选题发动机无负荷时，踏下加速踏板，发动机转速不易提高，（）有回火现象，说明油路有故障。A 化油器B 分电器C 排气管D 消音器
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