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阻风门主要用于（）控制进入化油器的空气量。

  • A、满负载时
  • B、加速时
  • C、怠速时
  • D、启动时

参考答案

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考题 化油器怠速的调整应在点火系工作正常，水温60℃以上，（），进气系统无堵塞和漏气现象的情况下进行。A、化油器阻风门全开B、化油器节气门全开C、化油器阻风门全关D、化油器节气门全关
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考题 下列哪个说明是正确的（）A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。
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考题 汽车冷启动时，阻风门全关，节气门微开，下面哪些说法是正确地。（）A、怠速喷孔供油B、浮子室平衡管供油C、怠速过渡喷孔供油D、主喷口供油
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考题 阻风门属于化油器中的（）。A、起动装置B、怠速装置C、加速装置D、加浓装置
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考题 发动机冷起动时将阻风门关闭，汽油从哪里喷出？（）A、主喷孔B、怠速喷孔C、怠速过渡喷孔D、加速喷孔
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考题 化油器怠速装置中，一般有（）两个调整螺钉。A、节气门限止螺钉B、怠速混合气调节螺钉C、限位螺钉D、阻风门限止螺钉
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考题 多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳
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考题 汽车在低怠速工况时，怠速过渡喷口应位于：（）A、节气门上方B、节气门下方C、阻风门上方D、怠速喷口下方
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考题 怠速过高主要是怠速时进气量过大或者发动机控制信号错误。
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考题 汽车怠速工况时，阻风门处于全开位置。
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考题 汽油机在正常启动时，化油器不工作的装置为（）。A、主供油B、怠速系统C、加速系统D、控制系统
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考题 发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
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考题 在于231A2C型单腔化油器中，怠速油喷散。一个是怠速空气量孔进入，另一股空气由（）进入。A、空气平衡量孔B、阻风门气孔C、怠速过渡喷孔D、主量孔
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考题 怠速时，化油器哪项零件不工作：（）。A、主喷油嘴B、阻风门C、浮子室针阀D、量孔
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考题 加速踏板用于控制化油器（）的开度，以调节进入汽缸的混合气成分和数量，使发动机的转速增高或降低。A、阻风门B、节气门C、加速泵D、省油器
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考题 发动机起动时，拉动阻风门至适当位置，使阻风门下方形成较大的真空度，汽油将从主喷管、怠速喷口和（）吸出。A、加浓口B、过渡喷口C、怠速空气量孔
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考题 化油器怠速调整是通过（）调节螺钉和怠速调节螺钉反复调整达到的。A、节气门B、阻风门C、进气门D、排气门
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考题 化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。A、打开30%B、半开C、打开60%D、全开
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考题 单选题多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A 混合气过稀B 混合气过浓C 不来油或来油不畅D 怠速不稳
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考题 单选题阻风门属于化油器中的（）。A 起动装置B 怠速装置C 加速装置D 加浓装置
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