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单选题
WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙,第一道气环为()。
A

0.35~0.60mm

B

0.3~0.4mm

C

0.03~0.06mm

D

0.035~0.036mm


参考答案

参考解析
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考题 是指活塞环装入气缸后,活塞环背面与环槽底部的间隙。A.端隙B.背隙C.侧隙D.环隙

考题 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞环与环槽的侧隙为( )mm。A.0.01~0.02B.0.01~0.03C.0.02~0.04D.0.02~0.05

考题 CA6102型发动机换新活塞环时,第一道气环是不分上、下的,可任意装配。

考题 EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()A、90°B、180°C、270°D、360°

考题 由于活塞环与环槽间存在着侧隙和背隙,因而当发动机工作时便产生活塞环的()作用。A、降温B、换气C、润滑D、泵油

考题 发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐

考题 活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小

考题 6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。A、0.6~0.8mmB、0.5~0.7mmC、0.4~0.6mmD、0.25~0.35mm

考题 在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

考题 下列属于活塞环装配间隙的为()A、开口间隙B、侧隙C、后隙

考题 6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。A、0.6~0.8mmB、0.5~0.7mmC、0.4~0.6mmD、0.25~0.35mm

考题 WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙,第一道气环为()。A、0.35~0.60mmB、0.3~0.4mmC、0.03~0.06mmD、0.035~0.036mm

考题 活塞环的“三隙”是指端隙、背隙、侧隙。

考题 发动机活塞环在装入活塞时,活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。

考题 汽车发动机检修,活塞环的使用期限由()决定。A、油环B、第一道环C、第二道环D、气环

考题 发动机活塞环(),会引起泵油现象,使发动机串机油,机油消耗增加。A、侧隙过大。背隙过大B、开口间隙过小C、侧隙过小,背隙过小D、开口间隙过大

考题 桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为()mmA、0.01—0.04B、0.02—0.05C、0.03—0.06D、0.04—0.07

考题 发动机活塞环安装间隙包括:端隙、侧隙和边隙。

考题 CA6102型汽油·发动机活塞第一道气环端隙为()mm。A、0.10~0.20B、0.25~0.35C、0.40~0.60D、0.65~0.75

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考题 单选题在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A 朝向发动机做功时的受力面B 应背向发动机做功时的受力面C 没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

考题 单选题发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A 顺序对齐B 规定错开C 朝向对齐

考题 多选题活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小

考题 判断题发动机活塞环在装入活塞时,活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。A 对B 错

考题 单选题6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。A 0.6~0.8mmB 0.5~0.7mmC 0.4~0.6mmD 0.25~0.35mm

考题 单选题6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()。A 0.6~0.8mmB 0.5~0.7mmC 0.4~0.6mmD 0.25~0.35mm

考题 单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的()。A 端隙B 侧隙C 背隙D 环隙