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单选题
影响螺旋桨推进特性的因素有()。 a.螺旋桨的结构参数; b.推力系数和转矩系数; c.航行状态。
A

仅仅是b

B

仅仅是c

C

a+c

D

b+c


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系

考题 螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。 A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比

考题 当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化:() A、推力系数KT↑,特性线变陡B、推力系数KT↓,特性线变陡C、推力系数KT↑,特性线平坦D、推力系数KT↓,特性线平坦

考题 对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是:()Ⅰ、盘面比大,推力大Ⅱ、螺距比大,螺旋桨推进曲线陡Ⅲ、当J增加,螺旋桨效率是增加的Ⅳ、当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 影响螺旋桨推进特性的因素有:()Ⅰ、螺旋桨的结构参数Ⅱ、推力系数和转矩系数Ⅲ、航行状态 A、仅仅是ⅡB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

考题 根据螺旋桨水动力特性可知,当扭矩为零,推力为(),当J等于零,推力系数和扭矩系数()。 A、负值/逐渐变小B、接近负值/逐渐增加C、负值/最大D、零/最大

考题 表达式Pp=Cn3反映的是螺旋桨推进特性,其中:() A、Pp表示螺旋桨推进功率B、系数C是与航行状态有关的系数C、系数C与螺旋桨结构有关的系数D、n表示螺旋桨的进速

考题 按螺旋桨理论,理想螺旋桨效率pi是()的因数 A、螺距比H/DB、推力载荷系数TC、螺旋桨转速nD、以上全部

考题 关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ

考题 在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性/船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ

考题 螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻力D.主机油门进程比

考题 给定的船舶当船速一定时,螺旋桨给出推力的大小与螺旋桨转速关系是______。A.螺旋桨转速越低推力越小B.螺旋桨转速越高推力越小C.螺旋桨转速越低推力越大D.螺旋桨转速为0时推力最大

考题 螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随______的变化而变化。A.进程比B.螺旋桨直径C.螺旋桨转速D.海水密度

考题 按螺旋桨工作原理,当滑脱比为零时,其推力和转矩为()A、推力最大,转矩最大B、推力最大,转矩最小C、推力最小,转矩最小D、推力最小,转矩最大

考题 衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是()A、推进效率B、螺旋桨效率C、推进系数D、船身效率

考题 船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为()A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数

考题 单选题当进程比J↑时,螺旋桨特性曲线的变化()。A 推力系数KT↑,特性曲线变陡B 推力系数KT↓,特性曲线变陡C 推力系数KT↑,特性曲线平坦D 推力系数KT↓,特性曲线平坦

考题 单选题对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是()。 a.盘面比大,推力大; b.螺距比大,螺旋桨推进曲线陡; c.当J增加,螺旋桨效率是增加的; d.当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦。A a+b+dB a~dC b+dD b+c+d

考题 单选题船舶航行阻力增加时,则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是()。A J↑、Kq↓、KT↑B J↑、Kq↑、KT↓C J↓、Kq↑、KT↑D J↓、Kq↓、KT↓

考题 单选题表达式Pp=Cn3反映的是螺旋桨推进特性,其中()。A Pp表示螺旋桨推进功率B 系数C是与航行状态有关的系数C 系数C是与螺旋桨结构有关的系数D n表示螺旋桨的进速

考题 单选题螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随()和()变化关系。A 航速或转速/进程比B 进速系数/船舶阻力C 主机油门/船舶阻力D 船舶阻力/进程比

考题 单选题根据螺旋桨水动力特性可知,当扭矩为零,推力为();当J等于零,推力系数和扭矩系数()。A 负值/逐渐变小B 接近负值/逐渐增加C 负值/最大D 零/最大

考题 单选题柴油机速度特性反映柴油机性能参数随转速的关系,与柴油机应用时()。A 负荷类型无关B 航行状态有关C 螺旋桨转矩有关D 螺旋桨吸收功率、推力、转矩有关

考题 单选题按螺旋桨理论,理想螺旋桨效率是()的因数。A 螺距比H/DB 推力载荷系数C 螺旋桨转速nD 以上全部

考题 单选题在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a.船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性; b.船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性; c.螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性; d.柴油机速度特性/船舶阻力特性。A 仅仅是aB b+dC a+bD c+d

考题 单选题关于航速与转速的关系说法正确的有()。 a.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比; b.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比; c.航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值; d.航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。A b+dB a+dC b+cD a+c

考题 单选题衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是()A 推进效率B 螺旋桨效率C 推进系数D 船身效率