考题
原料气压缩机倒机时,备用机组的启车顺序()。
A、调励磁→盘车→送电→空转B、调励磁→送电→盘车→空转C、送电→盘车→调励→空转D、盘车→送电→调励→空转
考题
车辆区间运行时出现下列哪种情况不会引发FSB()。
A.客室侧门显白B.ATI报空转滑行C.客室侧门显黄D.客室侧门显红
考题
区间行车遇地震时报行调并根据行调命令尽量运行至前方站台停车。
考题
因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后根据所属线路采用（）模式运行。A、RMB、SMC、URM/NRMD、ATO
考题
列车在区间紧制后，司机应先处理，等处理完毕后再报行调。
考题
电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动，收到速度码后立即动车，动车后报行调。
考题
进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。
考题
列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。
考题
区间ATO模式运行，出现空转滑行，一般不进行干预，如空转严重、产生紧制，可报行调根据行调指令执行。
考题
发现冒进禁止信号应立即停车，汇报行调（车场报场调），按照行调（场调）指示执行。
考题
发生空转滑行时，若在进站时发生，司机立即采取B6级位制动停车，报告行调，行调立即通知后续列车在未查明原因前，在滑行地段按照25KM/H限速运行
考题
正常运营模式为CBTC模式，司机凭（）的指示运行，根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A、地面信号B、车站手信号C、车载信号D、行调
考题
进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到快速制动位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。
考题
尽头线出现严重空转滑行，司机应立即（）。A、汇报行调B、拉快速制动C、将主控手柄回零D、拍紧急停车按钮
考题
判断题列车发生紧急制动时，应先判明原因，对于自身超速造成的紧急制动，报行调后以RM模式运行，不明原因的紧急制动，报告行调后，按行调指示执行。A
对B
错
考题
判断题宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄，且在BM模式下列车紧制，不能正常运行，司机须保持CBTC正常运行，BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。A
对B
错
考题
填空题宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。
考题
单选题暴雨现场处置方案中若运行中发现列车“空转滑行”等异常现象（），并报告行调A
立即降低速度B
立即停车C
加强监控D
改自动驾驶
考题
判断题发生空转滑行时，若在进站时发生，司机立即采取B6级位制动停车，报告行调，行调立即通知后续列车在未查明原因前，在滑行地段按照25KM/H限速运行A
对B
错
考题
判断题SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。A
对B
错
考题
判断题进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。A
对B
错
考题
多选题下列关于电话闭塞法组织区间列车进站说法正确的是（）。A故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号，车体号，上下行，区间，百米标B列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方站站台待令C列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过5km/h速度越过该岔区D司机运行过程中应加强瞭望，确认道岔位置正确，如发现异常，立即停车并报行调
考题
单选题尽头线出现严重空转滑行，司机应立即（）。A
汇报行调B
拉快速制动C
将主控手柄回零D
拍紧急停车按钮
考题
判断题进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到快速制动位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调。A
对B
错
考题
判断题列车在区间紧制后，司机应先处理，等处理完毕后再报行调。A
对B
错
考题
判断题区间行车遇地震时报行调并根据行调命令尽量运行至前方站台停车。A
对B
错
考题
判断题宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。A
对B
错