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填空题
人工准备进路时,调车作业必须执行();要道还道时,一律出路要出路,进路要进路。

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考题 调车进路上配有两名及其以上扳道人员时,如何进行要道还道?

考题 在分路不良区段作业,必须执行进要进路,出要出路的与信号员"钩钩要道"的规定。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在分路不良区段作业,必须执行进要进路,出要出路的"钩钩要道"的规定。() 此题为判断题(对,错)。

考题 非集中区调车作业时,要认真执行()制度。 A.要道B.还道C.要道还道D.还道要道

考题 要道还道时,统一为:() A.进要进路、出要出路B.“出×道要×道”、“进×道要×道”C.进要出路、出要进路D.“出×道要×道”

考题 扳道人员之间要道还道时:调车进路上的扳道人员接到要道信号后,检查确认自己所管辖的进路是否准备妥当。() 此题为判断题(对,错)。

考题 调车组与扳道人员要道还道时,进路准备妥当后,扳道员向要道人员先显示股道号码信号,再显示道岔开通信号还道。() 此题为判断题(对,错)。

考题 人工准备进路时,调车作业必须执行();要道还道时,一律出路要出路,进路要进路。

考题 调车组负责扳动的道岔,应按分工提前进行检查及准备进路,不能提前时应在道岔前()。A、一度停车B、确认调车信号C、检查道岔D、要道还道

考题 《调细》中规定非集中操纵的设备要道还道的制度有()。A、出路要出路、进路要进路B、由近到远的要道、由远到近的还道C、由远到近的要道、由近到远的还道D、当出路衔接进路或进路衔接出路时,车站应根据设备情况制定要还道办法纳入《站细》

考题 因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节准备调车进路时,可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭,无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭,并接通光带确认进路开通正确(无法接通光带的车站通过道岔定反位确认)。

考题 调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,由司机负责要道;推进车辆运行时,由调车员负责要道。进路准备妥当后,()向司机或调车员还道。

考题 车站调车作业时一律不得排列“短进路”,()必须排列“短进路”时,车站要制定安全措施,抄知有关单位。A、技术站B、中间站C、车站D、直属站

考题 非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。

考题 出站信号机因故不能开放,但控制台仍能正常操作时,发车可()。A、反排调车进路B、正排调车进路C、单操单锁准备进路D、人工手摇准备进路

考题 单机在中间站穿越(占用)正线时,盯控干部可不进行盯控作业,但必须执行()。A、车机联控B、要道还道C、车调联控D、进路盯控

考题 调车进路需经集中区和非集中区时,原则上应一次要道还道。

考题 集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。

考题 一律实行出路要出路,进路要进路。单机或牵引运行时,由()要道。A、调车长B、连结员C、司机D、制动员

考题 调车人员要道时(),进路要进路。

考题 单选题车站调车作业时一律不得排列“短进路”,()必须排列“短进路”时,车站要制定安全措施,抄知有关单位。A 技术站B 中间站C 车站D 直属站

考题 多选题办理人工延时解锁必须符合的条件是什么()。A防护进路的信号机必须随着办理人工解锁手续关闭B从信号关闭时算起,接车进路和正线发车进路,要延时3min解锁,站线发车进路和调车进路,要延时30s解锁,用以保证在解锁前车已经停住C在大站,在整个延时过程中,证明车没有冒进信号,才准许解锁D从信号关闭时算起,所有接车进路和发车进路,要延时3min解锁

考题 填空题调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,由司机负责要道;推进车辆运行时,由调车员负责要道。进路准备妥当后,()向司机或调车员还道。

考题 单选题在分路不良区段调车作业时,信号员(长)与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业,未得到调车作业人员车列(单机时,车站值班员要主动呼叫司机)越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩()的联控呼唤,禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。A 调车进路B 车列进路C 发车进路D 迂回进路

考题 多选题《调细》中规定非集中操纵的设备要道还道的制度有()。A出路要出路、进路要进路B由近到远的要道、由远到近的还道C由远到近的要道、由近到远的还道D当出路衔接进路或进路衔接出路时,车站应根据设备情况制定要还道办法纳入《站细》

考题 单选题一律实行出路要出路,进路要进路。单机或牵引运行时,由()要道。A 调车长B 连结员C 司机D 制动员

考题 填空题调车人员要道时(),进路要进路。