考题
六跨关节式分相装置由两个四跨绝缘关节组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
为什么20~35KV的电缆采用分相屏蔽而不采用统包绝缘?
考题
七跨关节式分相和绝缘件分相绝缘器相比有什么优缺点？
考题
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
考题
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的（）接触网。A、三跨绝缘关节B、五跨非绝缘关节C、四跨绝缘关节D、四跨非绝缘关节
考题
防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。A、电力B、内燃C、调车
考题
（）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A、三线关节式B、五跨非绝缘关节式C、四跨绝缘关节式D、四跨非绝缘关节式
考题
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
考题
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A、七跨B、九跨C、十一跨D、四跨
考题
在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
考题
六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A、三跨B、四跨C、五跨D、八跨
考题
遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。A、派班室B、机车调度员C、车站值班员
考题
六跨电分相是由（）四跨绝缘锚段关节组成。A、一个B、两个C、三个D、四个
考题
（）及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态：标准值±20mm。A、绝缘锚段关节B、非绝缘锚段关节C、三跨锚段关节D、四跨锚段关节
考题
单选题（）道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。A
三线关节式B
五跨非绝缘关节式C
四跨绝缘关节式D
四跨非绝缘关节式
考题
问答题为什么会出现吸收限？K吸收限为什么只有一个而L吸收限有三个？当激发K系荧光Ⅹ射线时，能否伴生L系？当L系激发时能否伴生K系？
考题
多选题由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A七跨B九跨C十一跨D四跨
考题
单选题在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A
四跨绝缘锚段关节B
四跨非绝缘锚段关节C
五跨非绝缘锚段关节D
五跨绝缘锚段关节
考题
单选题遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。A
派班室B
机车调度员C
车站值班员
考题
单选题（）及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态：标准值±20mm。A
绝缘锚段关节B
非绝缘锚段关节C
三跨锚段关节D
四跨锚段关节
考题
单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。A
电力B
内燃C
调车
考题
单选题六跨电分相是由两个（）绝缘锚段关节组成。A
三跨B
四跨C
五跨D
八跨
考题
单选题六跨电分相是由（）四跨绝缘锚段关节组成。A
一个B
两个C
三个D
四个
考题
多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨