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单选题
四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）
A

220－250℃

B

300－450℃

C

600－700℃

D

700－850℃

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考题 四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机启动的必要条件是压缩终了的温度必需高于柴油的() A凝点B闪点C热值D自燃温度
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考题 当()低于5℃,柴油机又没使用防冻液时,停车后应将冷却液全部放掉,并用压缩空气将油冷器和中冷器内的积水吹净。 A、环境温度B、润滑油温度C、燃油温度D、柴油机温度
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考题 柴油机的燃料是柴油，粘度比汽油大，不易挥发，而其自燃温度却低于汽油，靠（）。A点火燃烧B压缩自燃C点火系统D压燃加点燃
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考题 柴油机启动困难，应从喷油时刻、（）、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A、燃油雾化B、手油泵C、燃油输送D、喷油泵驱动联轴器
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考题 影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
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考题 在柴油机运行中，燃油的温度最少应高于（）3～5℃．A、闪点B、凝点C、自燃点D、浊点
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考题 柴油机的压缩比越大，进气就被压缩得越厉害，压缩终点的温度和压力就越高，燃油越容易燃烧，柴油机越容易起动，而且热效率也越高。
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考题 当（）低于5℃时，柴油机又没采用防冻液，停车后应将冷却液全部放掉。A、环境温度B、润滑油温度C、燃油温度D、柴油机温度
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考题 对柴油机而言，压缩后的空气温度，必须超过柴油的（）温度。A、汽化B、着火点C、自燃点D、沸点
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考题 四冲程柴油机压缩后温度开到（）。（燃油的自燃温度为210℃－270℃）A、220－250℃B、300－450℃C、600－700℃D、700－850℃
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考题 在柴油机燃油系统管理中，燃油的温度最少应高于（）3～5℃。A、闪点B、凝点C、自燃点D、浊点
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考题 柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。A、采用空压机增压B、采用比汽油机大的压缩比C、采用比汽油机小的压缩比D、采用与汽油机一样的压缩比
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考题 汽油机混合气靠自身温度升高，达到自燃，又称压燃，必须采用比柴油机大的压缩比。
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考题 柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
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考题 NJ2型机车柴油机燃油温度（EFT）传感器的作用是测量供给柴油机的燃油温度。该信息送到（）。
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考题 柴油机的自燃温度比汽油机高。
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考题 在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
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考题 四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。A、进气行程B、压缩行程C、排气行程D、做功行程
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考题 柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）A、低B、高C、相等
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考题 柴油机启动困难，应从手油泵、燃油输送和压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
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考题 单选题四冲程柴油机中第四冲程的任务是（）。A 将作功后的废气排出气缸外，为下一循环的新鲜空气的进入提供条件B 压缩第一冲程内吸入气缸的空气，提高缸内空气的压力和温度，为燃油燃烧和膨胀作功创造条件C 使气缸内充满新鲜空气D 完成两次能量转变
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考题 单选题柴油机的燃料是柴油，粘度比汽油大，不易挥发，而其自燃温度却低于汽油，靠（）。A 点火燃烧B 压缩自燃C 点火系统D 压燃加点燃
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考题 单选题在柴油机运行中，燃油的温度最少应高于（）3～5℃．A 闪点B 凝点C 自燃点D 浊点
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考题 单选题在柴油机燃烧的四个阶段中缓燃期是指（）A 自燃油喷射始点至发火点之间B 自压缩终点至发火点之间C 自最高压力点至最高温度点之间D 自燃油喷射始点至最高温度点之间
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考题 单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A 300-500B 500—700C 700—900
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考题 单选题柴油机的燃料是柴油，自燃温度低于汽油，靠自身温度的升高，达到自燃，又称压燃，必须（）。A 采用空压机增压B 采用比汽油机大的压缩比C 采用比汽油机小的压缩比D 采用与汽油机一样的压缩比
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