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柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度()

  • A、低
  • B、高
  • C、相等

参考答案

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考题 汽油的自燃温度比柴油(),故汽油机靠强制点燃做功A高B低C相等D无法判断

考题 柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高.达到自燃,从而对外作功。A对B错

考题 下列不属于柴油机顺利起动必备条件的是()。A、吸入的空气要形成强烈的旋流,在压缩终点要有比柴油自燃点高出200~400℃的压缩终了温度,即500~700℃B、适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油C、曲轴旋转速度要高于110r/min以上D、环境温度低

考题 由于柴油机的压缩比大,故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机()。A、高B、低C、相等D、小

考题 柴油机压缩后的温度至少应达到()A、110~150℃B、300~450℃C、600~700℃D、750~850℃

考题 压缩比越(),压缩终点的压力和温度就越(),燃油就越容易燃烧,柴油机就越容易启动。()A、大;高B、小;高C、大;低D、小;低

考题 对柴油机而言,压缩后的空气温度,必须超过柴油的()温度。A、汽化B、着火点C、自燃点D、沸点

考题 柴油机的燃料是柴油,自燃温度低于汽油,靠自身温度的升高,达到自燃,又称压燃,必须()。A、采用空压机增压B、采用比汽油机大的压缩比C、采用比汽油机小的压缩比D、采用与汽油机一样的压缩比

考题 汽油机混合气靠自身温度升高,达到自燃,又称压燃,必须采用比柴油机大的压缩比。

考题 柴油具有()的特点。A、不易蒸发,自燃温度比汽油低B、不易蒸发,自燃温度比汽油高C、易蒸发,自燃温度比汽油低D、易蒸发,自燃温度比汽油高

考题 柴油的自燃温度比汽油(),柴油发动机靠压缩自燃混合气。A、高B、低C、差别不大D、差别很大

考题 柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高.达到自燃,从而对外作功。

考题 关于汽油机下列说法正确的是()A、汽油机比柴油机压缩比高B、汽油比柴油自燃点高C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高D、汽油机比柴油机工作粗暴

考题 柴油机的自燃温度比汽油机高。

考题 NJ2机车的柴油机进水温度(EWIT)传感器用于监测进入柴油机的冷却水温度,如果流进柴油机的水太热,达到110℃(230℉),柴油机将降低功率。如果温度继续上升,达到115.6℃(240℉),柴油机将惰转运行。

考题 在柴油机的压缩冲程终了时,气缸内气体温度约在()摄氏度范围内,压力可达300—500MpA.,这时气缸内温度高于燃油自燃温度,达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900

考题 由于柴油机是靠自身的温度升高,达到自然,所以柴油机采用比汽油机大的压缩比。()

考题 柴油机启动的必要条件是压缩终了的温度必需高于柴油的()。A、凝点B、闪点C、热值D、自燃温度

考题 作为燃烧油,重柴油比轻柴油的()A、自燃点低,燃烧温度高B、自燃点低,燃烧温度低C、自燃点高,燃烧温度高D、自燃点高,燃烧温度低

考题 判断题汽油机混合气靠自身温度升高,达到自燃,又称压燃,必须采用比柴油机大的压缩比。A 对B 错

考题 单选题强迫着火的温度要比自燃温度()。A 高B 低C 相同

考题 单选题柴油的自燃温度比汽油(),柴油发动机靠压缩自燃混合气。A 高B 低C 差别不大D 差别很大

考题 单选题柴油具有()的特点。A 不易蒸发,自燃温度比汽油低B 不易蒸发,自燃温度比汽油高C 易蒸发,自燃温度比汽油低D 易蒸发,自燃温度比汽油高

考题 单选题在柴油机的压缩冲程终了时,气缸内气体温度约在()摄氏度范围内,压力可达300—500MpA.,这时气缸内温度高于燃油自燃温度,达到了柴油自燃的条件。A 300-500B 500—700C 700—900

考题 单选题柴油机的燃料是柴油,自燃温度低于汽油,靠自身温度的升高,达到自燃,又称压燃,必须()。A 采用空压机增压B 采用比汽油机大的压缩比C 采用比汽油机小的压缩比D 采用与汽油机一样的压缩比

考题 单选题压缩比越(),压缩终点的压力和温度就越(),燃油就越容易燃烧,柴油机就越容易启动。()A 大;高B 小;高C 大;低D 小;低

考题 判断题柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,形成可燃混合气,靠自身温度的升高.达到自燃,从而对外作功。A 对B 错