考题
轨检车、动检车、车载式出现()情况之一时由工务段指导主任或车间主任(副主任)组织处理。
A.车载式出现Ⅱ级报警B.轨检车、动检车Ⅱ级扣分C.垂加Ⅲ级D.水加Ⅲ级
考题
动检车(轨检车)检测的规距变化率是以()m的基长内轨距测量差值与基长的比值。
A.2.5B.3.0C.4.0D.2.0
考题
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
考题
轨检车检测中三率是指（）。A、水平变化率、横加变化率和曲率B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m
考题
动检车（轨检车）检测高低分为（）A、左高低B、右高低C、左、右高低D、大高低
考题
动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。A、轨向测量差值B、轨距测量差值C、曲率测量差值D、正矢测量差值
考题
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
考题
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
考题
动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）A、1.5～42mB、1.5～70mC、0～42mD、0～70m
考题
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
考题
轨检车、动检车、车载式出现（）情况之一时由工务段指导主任或车间主任（副主任）组织处理。A、车载式出现Ⅱ级报警B、轨检车、动检车Ⅱ级扣分C、垂加Ⅲ级D、水加Ⅲ级
考题
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
考题
动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。
考题
轨检车检测中三率是指（）A、水平变化率、横加变化率和曲率和B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率
考题
单选题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A
平面性B
水平差C
高低差D
水平变化率
考题
判断题动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A
对B
错
考题
填空题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
考题
单选题动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。A
轨向测量差值B
轨距测量差值C
曲率测量差值D
正矢测量差值
考题
单选题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）A
1.5～42mB
1.5～70mC
0～42mD
0～70m
考题
填空题动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
考题
单选题轨检车检测中三率是指（）A
水平变化率、横加变化率和曲率和B
轨距变化率、垂加变化率和曲率C
轨距变化率、横加变化率和曲率D
高低变化率、横加变化率和曲率
考题
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A
对B
错
考题
单选题轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。A
2mB
3mC
10mD
18m
考题
单选题动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）A
1.5～42mB
1.5～70mC
0～42mD
0～70m
考题
多选题轨检车、动检车、车载式出现（）情况之一时由工务段指导主任或车间主任（副主任）组织处理。A车载式出现Ⅱ级报警B轨检车、动检车Ⅱ级扣分C垂加Ⅲ级D水加Ⅲ级
考题
单选题动检车（轨检车）检测高低分为（）A
左高低B
右高低C
左、右高低D
大高低