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单选题
船舶产生初始横倾角的原因有（）。
A

船舶受来自一舷的风浪作用

B

舱内货物横向移动

C

货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡

D

B，C均是

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考题 装载状态一定，当船舶受到较大的横倾力矩作用时，船舶横倾角较小，说明船舶的GM值：A.较大B.较小C.横倾角的大小与GM的大小无关D.横倾角的大小取决于所装的货物是重货还是轻货
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考题 某轮装载后船舶排水量△=7 846 t，重心偏离船中0.06 m，GM=1.29 m，则船舶初始横倾角为( )。A.3.1°B.3.5°C.2.7°D.3.9°
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考题 船舶开航时，应努力消除______。A.纵倾角B.初始纵倾C.初始横倾D.纵横倾
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考题 单选题船舶存在的初始横倾角（），则表明船舶重心距中线面距离（）。A 小，大B 小，小C 大，小D 以上均可能
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考题 单选题当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。A 减小B 增大C 不变D 不确定
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考题 单选题船舶重心距中线面距离越大，则产生的初始横倾角（）。A 越小B 不变C 越大D 以上均可能
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考题 单选题船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时（）。A 稳性较大B 稳性较小C 横倾力矩较大D 货物重量较大
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考题 单选题船舶存在初始横倾角θ0时，对GZ的影响随横倾角θ的增大而（）。A 增大B 不变C 减小D 以上均可能
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考题 单选题船舶初始横倾角产生的原因中，不能从其产生的原因上加以消除的是（）。A 货物装卸左右不均B 油水使用作用不均C 舱内货物横向移动D 用船上重吊装卸重大件货物
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考题 单选题船舶无初始横倾角，则表明船舶重心距中线面距离（）。A 大于0B 小于0C 等于0D 以上均可能
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考题 单选题船舶初始横倾角产生的原因中，能够从其产生的原因上加以消除的是（）。A 货物装卸左右不均B 油水使用作用不均C 舱内货物横向移动D 以上都是
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考题 单选题按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。A 初始横摇角B 极限静倾角C 船舶进水角D A和C
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考题 单选题当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。A 回摇至初始状态B 左右摆动C 静止不动D 继续倾斜
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考题 单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θ0为风压力臂lw1所产生的船舶横倾角）A θ1B θ1-θ0C 57.3°D 40°
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考题 单选题船舶动稳性曲线是表示（）的关系曲线。A 复原力矩与横倾角B 船舶的主要特性与横倾角C 船舶主要特性与吃水D 动稳性力臂与横倾角
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考题 单选题船舶动稳性曲线是表示（）。A 复原力矩与横倾角的关系曲线B 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线C 船舶主要特性与吃水的关系曲线D 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线
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考题 单选题船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。A 过初始漂心的横轴B 过初始漂心的纵轴C 过初始浮心D 过初始稳心
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考题 单选题船内重物水平横移将使船舶（）。A 重心降低B 重心提高C 产生横倾角D 稳性增大
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考题 单选题船舶Δ=10550t，GM=1.27m，因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横倾角为10°时GZ减小（）m。A 0.05mB 0.07mC 0.09mD 0.11m
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考题 单选题船舶Δ=10550t,GM=1.27m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横倾角为10°时复原力矩减小（） t.m。A 708B 692C 613D 507
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考题 单选题船舶在正浮条件下满足稳性要求，而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求，对此应引起足够重视，并尽量避免船舶具有（）。A 静倾角B 初始横倾角C 稳性消失角D 极限静倾角
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考题 单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩Mhmin随（）增大而减小。A 初始横摇角B 极限静倾角C 船舶进水角D A和C
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考题 单选题以下（）不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。A 使货物重量横向对称分布B 左右油水舱均衡使用C 合理分配各舱货物重量D 压载舱横向对称压水
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考题 单选题船舶静稳性力臂GZ（）.A 先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小B 与船舶倾角的变化无关C 随船舶横倾角的增大而增大D D区
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考题 单选题按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。A 初始横摇角B 极限静倾角C 船舶进水角D A和C
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考题 单选题船舶Δ=18764t，GM=0.87m，现存在初始横倾角θ0=2.4°，则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t.m。A 708B 643C 613D 507
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考题 单选题船舶Δ＝18764t，GM＝0.187m，现存在初始横倾角θ0＝2.14°，则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t²m。A 708B 643C 613D 507
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