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判断题
风流合压的作用来自右舷时,航迹向大于真航向。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于_____时应同时发出报警指示。A.5°B.10°C.15°D.20°

考题 船舶在有风流海区航行,由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为:()A.计划航向B.真航向C.航迹向D.以上都是

考题 船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为:()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差

考题 船舶的航向有( )。A.罗经航向B.真航向C.航迹向D.陀螺航向

考题 风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向

考题 船艇航行中,艇首某一时刻(瞬时)所指的方向是()A、真航向B、罗航向C、航迹向D、船首向

考题 当左舷来风时,航迹向大于真航向,风压差角为正。

考题 航迹向与真航向的差值称为()。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差

考题 风流压差即()间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向

考题 船舶的航向有()。A、罗经航向B、真航向C、航迹向D、陀螺航向

考题 单选题风流合压差符号的确定原则是()。A 左舷受风,右舷受流时为正B 左舷受流,右舷受风时为正C 船偏在航向线的右面为(+)D 右舷受风,流时为正

考题 单选题船舶在有风流海区航行,由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为()A 计划航向B 真航向C 航迹向D 以上都是

考题 单选题船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为()A 舷角B 风压差C 风流合压差D 流压差

考题 单选题用叠标导航法测定风流合压差时,应操纵船舶沿着叠标线航行,此时叠标线的方向就是()。A 真航向B 实测航迹向C 船首向D 罗航向

考题 单选题我国海图作业规则规定,海图作业时,应在计划航线(推算航线)上标注()。 Ⅰ.计划(推算)航迹向;Ⅱ.罗航向;Ⅲ.罗经差;Ⅳ.风流压差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.风流资料。A Ⅰ~ⅢB Ⅰ~ⅣC Ⅰ~ⅤD Ⅰ~Ⅵ

考题 单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.真航向;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.风流要素。A Ⅰ~ⅣB Ⅰ,Ⅲ,ⅣC Ⅰ,Ⅱ,ⅣD Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

考题 单选题在航迹推算中,已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时,应该采用()的作图方式。A 先风后流B 现流后风C 现求出风流合压差D 不需考虑风流的先后

考题 单选题航迹舵组件给出的指标航向是()。A 固定航向B 预定航向C 航迹向D 随风、流压影响时的一连串变化的航向

考题 单选题利用单物标三方位测定风流合压差时,通过作图可求得()。A 航迹线B 计划航线平行线C 航迹线平行线D 航向线平行线

考题 单选题有流无风影响下,船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差,就是当时的()。A 风流合压差B 风压差C 罗经差D 流压差

考题 单选题风流压差即()间的夹角.A 真航向与风中航迹向B 真航向与流作用下的航迹向C 真航向与风流作用下的航迹向D 罗航向与风流作用下的航迹向

考题 单选题已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.推算船位;Ⅱ.计程仪航速;Ⅲ.计划航向;Ⅳ.风流要素。A Ⅰ~ⅣB Ⅰ,Ⅲ,ⅣC Ⅰ,Ⅱ,ⅣD Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

考题 单选题一般航迹舵在自动校正风流压影响的航向修正量大于()时应同时发出报警指示。A 5°B 10°C 15°D 20°

考题 单选题某轮计划航向045°,驶真航向045°,连续定位法实测航迹向050°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。A +5°,040°B +5°,050°C -5°,040°D -5°,050°

考题 单选题在航迹绘算中,已知计划航向、船速和风流资料,求真航向时应该采用()的作图方式。A 先风后流B 先流后风C 先求出风流压差D 不必考虑先后

考题 多选题船舶的航向有()。A罗经航向B真航向C航迹向D陀螺航向

考题 单选题某轮计划航向315°,驶航真向315°,连续定位法实测航迹向320°,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为()。A +5°,320°B +5°,310°C -5°,320°D -5°,310°